早在去年的7月1日，包括北京在内的16个省份已经开始实施了国六排放标准。按照相关要求，从今年7月1日开始，国六排放标准将在全国开始实施。但与去年多个省份实施国六排放标准前的大量清库存不同，考虑到因新冠肺炎疫情、车市低迷等影响，汽车市场呈现消费动力不足等情况。国家发展改革委员会颁布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，在通知一文中明确提到国六具体实施时间仍是2020年7月1日，但增加6个月的过渡期。

自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准;对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月的销售过渡期;2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区销售、注册登记。也就是说2020年7月1日是国产车停止生产国五车型的截止点，但并不是停止销售国五车型的时间点，7月1日以前生产的国五车型仍可以继续销售。

国六排放标准的提出始于2016年，彼时生态环境部、国家质监总局联合发布了《轻型车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，并且根据不同的标准限值要求，制定国六a和国六b两个阶段依次实施轻型车国六标准。要求自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准国六a阶段要求，2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准国六b阶段要求。

与国五标准相比，国六标准对排放限制的要求更为严格，试验项目也明显增多，各项考核指标也更加严格。正因如此，国六标准也被称之为目前最严苛的排放法规。

2018年6月，国务院正式印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求2019年7月1日起，重点区域(京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原)、珠三角地区、成渝地区要提前实施国六排放标准。按照要求，上述区域在售国六产品实施过渡期PN限值为6.0×1012个/km。在2020年全面实施国六标准后，PN限值应为6.0×1011个/km。

去年部分地区国六标准的提前实施给2019年汽车市场带来了一定冲击，不少经销商都集中赶在7月前降价清理库存。受国五国六切换的影响，汽车市场产销下滑幅度也自2019年7月份开始增大。

虽然政策的放宽，给予了企业一定的“喘息期”。 不过，对于弱势车企而言，排放标准的升级会为其带来一定的压力，市场两极化将进一步加剧。