最近关于新势力造车的话题非常火爆，而之所以引爆这一话题，则得益于拜腾汽车烧掉了84亿，却什么都没有生产出来；而以超跑作为自己产品背书的赛麟如今面临着没有钱又官司缠身的局面。又是关于新势力造车的生死存亡问题，被行业所关注，这些在2014年或者2015年高调入场，宣布要在中国汽车行业进行彻底颠覆的至少50家新造车势力，其实算了算活下来的只有8家。从2019年成绩可以看出来，蔚来、小鹏和威马牢牢占据了榜单的前三位，而理想、合众、新特、国机智骏、领途这5家，虽然表现并不是太好，至少也有新车卖出。所以在2020年有人说，可能未来只有这些品牌中还会，而其他会偃旗息鼓悄无声息的从市场中淡出。

如果之前大家只是行业猜测的话，那么今年前5个月的销量数据则可以显示出来新势力造车的座次。没有任何质疑，蔚来汽车在前5个月完成了10324辆的成绩，牢牢占据了新势力造车的榜单榜首位置；接下来是理想智造，以7775辆的成绩，也算是对自己有一个交代；第三位是小鹏汽车，前5个月总计完成了4558辆；威马汽车紧随其后，以4422辆的成绩，位列榜单的第4名。

这只是前5个月的销量，要知道今年的一场疫情导致了所有行业停摆，所以新能源汽车在其中也受到了非常大的波及，再加上弯路超车必然经过的瓶颈期，人们为什么放弃传统燃油车而选择新能源汽车？无非是因为更经济更环保更耐用，那这些其实也是建立在补贴之上的。而对于在2019年开始逐步退坡的新能源补贴政策，让很多新势力造车感到着急，不过今年国家对于新能源补贴政策的延续算是给了这些企业一剂生存的强心剂。如今这种效果已经可以从新势力造车的销量中看出来了，蔚来在5月份的时候创下了历史新高的销量，而理想汽车在半年的时间内就已经完成销量过半的成绩，小鹏汽车如今也迎来了自己的新品，威马汽车连续三个月销量环比上升，这还只是前半年的成绩单。不出所料的话，会在6月份的时候创下更好的成绩。既然这么好，为什么说威马似乎已经到了自己的生死关头呢？

在前4家企业当中，蔚来应该是受到非议最多的，从李斌的张狂，到蔚来的缺钱，再到员工的辞职，以及企业融资失败，蔚来这一路走来并不顺畅，不过在2020年蔚来是第一个放大招的。首先就是续航里程，新款ES8已经提升到580km，接下来是得到了合肥建投的70亿投资，蔚来EC6在粤港澳大湾区车展亮相，后面还有轿车ET7，可以说是大放异彩。

小鹏汽车就不用说了，虽然在销量上和蔚来还存在差距，但是最近发布的小鹏P7直接对标特斯拉model3，也算是以技术流著称行业前端。而理想汽车则在对手厮杀的情况之下找到了一条自己的路——插混路线，虽然目前还是问题缠身，但毕竟也实现了200天之内交足1万辆的纪录。

反观威马，似乎就没有那么顺利了。从目前威马的产品看来，虽然大张旗鼓的推出了EX5-Z，其实不过就是EX5的年度改款，说来说去也就只有这一款车。并且在技术上也没有任何革新，续航里程依然是400km和520km，而现在的主流产品都已经是600km+了。这里一定会有人提出异议，说威马不是还有一款纯电概念轿车叫做MAVEN吗？人家的续航里程是800km，说的对，但是这款车，估计到2022年都看不到，说那些有用吗？而去年在广州车展上亮相的EX6 PLUS，如今已然是行业的低端，前五个月的累计销量仅为506台。

鬼扯：按理说以威马的企业背书以及技术实力，在所有的新势力造车中都是头部位置，奈何现在混成了这样的结果。