作为造车新势力的成员，赛麟汽车在入华初期，不要太张狂。去年，赛麟汽车豪掷千万在北京鸟巢举办品牌发布会，并邀请吴亦凡、杰森斯坦森等明星助阵。场面一度极其火爆，与此同时，发布了让人感到热血沸腾的赛麟S1跑车，预计在2020年上半年正式上市。

牛吹得多大，打脸的时候就有多疼

我们来看看当时发布的赛麟S1到底是个什么狠角色，它是一款中置后驱两门两座跑车，看到“中置后驱”下意识你就会想到保时捷。突然心中一阵悸动，难道我们要有属于自己的国产跑车了吗？

2.2T涡轮增压发动机，最大马力可以达到457匹，峰值扭矩577牛·米，它的0-100km/h加速时间也只需3.5秒，最高车速可以达到290km/h，就问你一句话，“心动不？老弟！”。别激动好戏还没有结束，赛麟还发布了一款叫“迈克”的SUV，他们自己把这款车称为超跑型SUV，目标竞争对手将会是保时捷Macan。此车最大马力可以达到400匹，峰值扭矩450牛·米，预计将会于2020年下半年上市，是不是听的一愣一愣的？

赛麟S1将由江苏赛麟汽车科技有限公司引进国内投产，后者是由美国赛麟国际汽车公司与威蒙汽车工业集团联合国内多家企业共同投资，核心技术皆从国外引进。该公司于2009年在如皋市成立，注册资金96亿元人民币，赛麟汽车项目在中国的总投资规模达到178亿元人民币。

这是跑车？你看我们谁更像傻瓜？

跑车我们是没有等到它面世的那一天，唯一等来的就是那生产了几百台的赛麟迈迈，它是这个样子的。

从汽车理论的角度来看，它不是跑车，当然，赛麟自己心里也知道，所以它叫高速电动车。时速可达100km/h，该车补贴后售价在11万至13万元，显而易见这是不可能卖得掉的，就连内部员工都自称其为“老年乐”。

一个笑话，一地鸡毛

6月23日，江苏南通市中级人民法院已经依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司（以下简称“赛麟汽车”）的全部资产进行了查封，据内部员工介绍，赛麟在上海有1000多名员工，负责采购的副总裁于瑞林、财务总监于福忠以及人事总监王芳上周就已离职。剩下的人，“有的被迫离职，有的自愿离职，有的走仲裁程序，有的走劳动监察，还有的耗着。

现在有500多位员工正在已经申请劳动仲裁、劳动监察，还有百余名员工正在维权。位于江苏南通如皋的工厂也都被法院贴上封条，出手的正是赛麟汽车国资股东南通嘉禾，诉诸法律途径查封公司诸多资产，说明当地政府终于认识到了事情的严重性，痛下决心止损。

至于薪资问题如何解决，无论是王晓麟还是赛麟股东、高管都没有给员工一个合理的说法。内部员工说，“公司之前就告诉我们从四月底就不用来上班了”。4月还只发了半薪，5月的工资至今没发。

但讽刺的是，高管们的工资却没有被拖欠，而他们几乎都在国外“避难”。留下来的前宝马高管、公司副总裁Frank Sterzer，却是一个不被认可的高管。根据内部员工的说法，Frank并不是一名合格的高管，为了邀功，他可以做出严重妨碍质量管理工作的事情。比如，“我们设计的有问题，想整改都被拒绝了。”（以上内容全部来源于网络）

总结

造车有靠PPT的、有靠皮尺的，小编还是第一次看到这么纯粹靠“画饼”的。买家秀和卖家秀的差距就像小编和林志玲的距离，中间隔着一条马里亚纳海沟。有太多东西我们看不懂，赛麟汽车在华唯一的“成果”赛麟迈迈，车尾还写着“青年汽车”的字样，主要因为使用了青年汽车的生产资质。

这一系列近乎神技的操作，秀的小编眼花缭乱，赚的某些人盆满钵满。但是，作为一个深爱汽车的人来说，确实为这样的行为感到羞耻，因为自始至终小编都相信妈妈的教诲，“多大的头，戴多大的帽子”。