导语：提及我对于小鹏的印象，不是最初G3上市之后的智能系统以及自动驾驶功能，而是前不久在场地中体验小鹏P7时它出色的底盘调教与后驱动力给我留下了深刻的印象，此次成都车展，小鹏P7也与升级后的G3i一同亮相。

  

别看展台上只展出了三台车，但热度却一点都不输主流品牌，除了生活水平的提高，大家对于新的汽车品牌及新能源动力产品的接纳程度也越来越高。

  

其中小鹏P7的热度一点都不熟隔壁的特斯拉产品，做为小鹏的首台轿车产品，小鹏P7给出了非常出色的综合表现：与德国顶级团队联合开发底盘，并使用博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池，并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱。让小鹏P7超长续航版本的车型在NEDC工况下达到了国内最长续航里程706km，而四驱的性能车型还拥有4.3秒的百公里加速时间以及小于35米的制动距离，仅从参数中来说，这台纯电轿车就已经足够吸睛了。

  

除了性能参数非常出色之外，小鹏P7在外观设计也下了不少功夫，宽尺寸的车身配合流畅的曲线造型让整台车看上去颇有性能跑车的车身姿态，下方大面积的中网造型设计也让这台新能源车的设计相比全密封式前脸更容易被接纳。

  

前后的贯穿式灯组造型设计并不像是传统车型配备的灯组功能，小鹏P7在它的前后灯组中加入了多个单独控制元件，让小鹏P7可以组合出多种“灯语”，给你满满的仪式感，未来还可以成为组队出行的交流方式等等。

  

车内的设计也足够出色，没有任何实体按键设计的中控区域也许会让不少“老司机”们一时难以接受，但当你熟悉的它的种种配置之后就会明白，原来不是一定需要实体按键才能控制全车设备，在这台P7中你可以通过语音、触屏或是多功能方向盘都能操作全车的设备。

  

除了小鹏P7之外，还有全新升级的小鹏G3i也在车展中首次亮相了，要说最大的变化就是以高通骁龙820A芯片为基础搭载了小鹏汽车最新的XmartOS2.0车载智能系统。据悉，这套全新的车载系统运算能力提升700%、流畅度提升30%，在智能表现上也与P7一样拥有很多全新的配置加入，未来还可通过OTA来完成更多的智能化配置在线升级到这台G3i中。

·阿川评车·

自2015年小鹏汽车成立至今，小鹏似乎一直在注重产品的研发过程，2018年的第一款纯电智能SUV小鹏G3再到2020年的第二款纯电轿跑小鹏P7，都带来了非常出色的产品设计以及鲜明的产品个性，而未来小鹏的市场如何，就交给时间去历练吧。