今年以来，由于疫情的冲击和车市整体下行的状况，我们已经见证了多次自主品牌歇业、合资品牌退市的情况，在这段时间，自主车企无疑是更难的。

  

近日，华晨中华由于经营困难，宣布自 8 月份起，除中层及以上领导外，其余员工将「放长假」，在年底之前都将保持「轮流上班」的状态。

根据华晨中华的一份通知文件显示，华晨中华从 7 月 1 日起就已经开始实施「轮流上班」制度，轮休在家的员工按照沈阳最低工资标准发放工资。

  

  

而不久之后，华晨中华又再次扩大了「放假」的范围，可以想象的是，经营困难的情况已经使华晨中华整个品牌处于危险的边缘。在此种危机的处境下，华晨中华选择了这样的举措来止损。

然而这样做最直接的影响便是华晨中华的员工，因为他们不得不接受「轮流上班」期间的沈阳最低工资标准，仅有 1810 元，再从中剔除五险一金的话，实在是无法维持正常的生活。

  

今年上半年华晨中华总销量仅 3186 辆，目前，华晨中华 4S 店内仅剩下 V3 和 V7 两款车型在售，整个品牌的月均销量也只有 500 辆左右。华晨中华 V7 这款耗费 36 亿资金打造的车，也基本宣告失败。

可以看出，华晨中华品牌早已在退市边缘徘徊。所以华晨中华走到这一步很可惜，但也在意料之中。

  

华晨中华之所以能够支撑到现在，主要还是因为背靠着华晨宝马。根据华晨中国财报显示，2015-2019 年华晨宝马净利润分别为 38.2 亿、39.9 亿、52.3 亿、62.4 亿、76.2 亿元。

正因为有了华晨宝马给华晨旗下的其他品牌不断输血，华晨汽车才能维持到现在。不过，随着华晨在华晨宝马的持股比例不断缩减，华晨宝马能够给整个华晨集团助力的机会也不足了。

  

因此，除了华晨中华品牌陷入危机外，华晨其它品牌的情况也不容乐观。以华晨金杯为例，此前金杯汽车挂牌转让了铁岭华晨像素制品 95% 的股权，同时将旗下房地产开发公司沈阳金杯房屋开发有限公司的 100% 股权都转让给了沈阳汽车工业。

目前，华晨汽车似乎并没有多大动力继续发展壮大自主品牌。对于当前的消费者而言，华晨汽车只剩下「华晨宝马」这个标签。

  

过度依赖华晨宝马，导致自主品牌缺乏发展的动力，不仅让华晨中华品牌逐渐边缘化，还让自身陷入了持续亏损的状态。未来，华晨汽车自主品牌究竟应该如何在激烈的市场中「生存」下来，是华晨汽车亟待解决的问题。

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