近日，梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布深化双方在动力电池技术领域的合作，宁德时代将为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统。此外，协议内容还包括宁德时代为部分项目提供的CTP（无模组电池包）设计，其省去了传统电池模组，将电芯直接集成到电池包。通过这次合作，将加速推进梅赛德斯-奔驰“电动为先”的战略，进一步巩固品牌在豪华车市场的领先地位。

电池系统高度复杂，电芯是其核心所在，其化学体系对电动汽车的性能、续航里程和使用寿命都有着关键的影响。通过与宁德时代的合作，梅赛德斯-奔驰可以缩短电池研发周期，通过提高能量密度以大幅增加电池的续航里程，并减少充电时间。配备宁德时代电池模组的豪华纯电轿车EQS也将于明年交付客户，其续航里程超过700公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。

50岁的康林松在接棒蔡澈时给戴姆勒和奔驰规划了一个直到他退休后才可能完成的任务——“2039愿景”：至2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国，几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力；至2030年，电动车型将占据新车销量一半以上的份额；至2039年，着力实现新车产品阵容的碳中和。为实现这一长期目标，梅赛德斯-奔驰和宁德时代就电池产品的碳中和生产作出了改变，宁德时代将在生产中使用风能、太阳能和水电等可再生能源。仅电芯的碳中和生产这一举措就能减少整个电池超过30%的碳足迹。今年初，双方已联合启动一个采用区块链技术的试点项目，这将使电池供应链中产生的气候破坏性气体和回收原材料比例变得更为透明。未来，双方将通过回收电池来进一步减少对原材料开采的过度依赖。

不光在国内，梅赛德斯-奔驰和宁德时代的战略合作还将布局德国。图林根工厂的建设，将完善宁德时代在欧洲的服务体系，同时也有助于梅赛德斯-奔驰进一步提高其供应链本土化采购率。

在其全球生产网络中，梅赛德斯-奔驰通过强强联合，专注于高能效电池系统的生产，并在世界各地积极布局动力电池生产网络——未来，这将包括位于三大洲、七个地点的九家工厂。动力电池生产的本土化是梅赛德斯-奔驰股份公司电动化战略取得成功的重要因素，也是灵活且高效地满足全球电动汽车需求的关键要素。