5年前，正是凭借“首款正向自主研发的SUV车型” DX7，东南汽车抓住中国SUV热潮的最后一波机遇，成功摆脱濒危车企的阴影。5年后，东南汽车拿出最大的诚意来打造DX7星跃，希望再次翻盘。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

一款成功车型带火一个企业的故事，过去曾不断上演。有人希望类似的成功故事还能继续上演，比如曾靠一款SUV车型DX7成功摆脱濒危的东南汽车。

日前，东南汽车推出全新SUV车型DX7星跃，新车共推出四款车型，售价11.99万元-13.99万元。

从命名上也能看出，这款新车和东南汽车的功勋车型DX7的密切关系。5年前，正是凭借这款“首款正向自主研发的SUV车型”，东南汽车抓住中国SUV热潮的最后一波机遇，成功摆脱濒危车企的阴影。

如今，在外界竞争形势大大加剧的情况下，东风汽车想要凭借一款车翻盘的难度也比以前大大增加。但在如今形势之下，不肯轻易言退的东南汽车，集中所有优势资源做好一款车是最好的选择。

在内外提升不亚于一款垂直换代车型的DX7星跃身上，展现了东南汽车对于造车“最大的诚意”。它会成为又一款力挽狂澜的功勋车型么？

产品升级展现“最大诚意”

距离2015年东南汽车推出DX7，时间已经过去将近5年时间。按照中国汽车市场越来越快的产品更新周期，DX7已经到了垂直换代的时间。但或许是手中没有太多可打车型的东南汽车想让的DX7继续发挥余热，或许是看到近年自主品牌旗下主力车型推“PRO”、“MAX”等升级版本的做法正流行，东南汽车也选择在DX7的基础上推出升级版的DX7星跃。

从官方介绍来看，和其他自主品牌推升级版时的举措一样，DX7星跃在外观内饰、动力操控、智能化扥等方面都进行了全面提升，产品升级力度堪比垂直换代。

比如造型上，DX7星跃依然延续了DX7的经典外观，该车由宾尼法利纳操刀设计、曾获得德国红点设计大奖，造型当初看来非常惊艳，如今看来依然不落伍。但在一些关键地方做了“点睛之笔”的提升，令整车看起来更年轻、时尚、运动。点阵式中网看起来更具质感且非常符合“星跃”的产品命名，由16颗LED灯源组成的星羽式全LED前大灯组不仅看起来更犀利，照射距离可达200米以上。而满弦之弓下保险杠造型则令前脸看起来更加动感。

内饰上同样如此，虽然看起来还沿袭了DX7风格，但细节之处增加精致感。比如依然采用悬浮式鹏翼展翅设计语言，使中控台横向延伸并在视觉上呈现出飞翼的环抱感，同时炫蓝灵动氛围灯的加入更凸显了内饰的越级质感。方向盘、座椅的选材用料都进行了优化。

内饰最最大变化是全数字式液晶仪表盘搭配10寸超清悬浮式彩色触控显示屏的“双屏联动”设计，不仅看起来更具科技感更潮流，内在功能也紧跟行业潮流，具备4G网络、智能车载WiFi、Carlife手机等智能功能。

此外，DX7星跃还搭载全新Key Word智能语音交互系统，只需说出“小南小南”，即可语音点歌、打电话，同时还可控制车窗开闭、控制空调等。另外该系统还支持语音快捷唤醒、语音打断、多轮对话等功能，使用体验更舒心。

智能化升级也是DX7星跃的一大亮点，其搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，具备ACC、LCC、LDWS、AEB等功能，令驾驶更便利、更智能。此外，DX7星跃配备了APA全自动泊车系统。可实现一键泊入、泊出。

动力上，DX7星跃同样升级明显，其采用沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI发动机，峰值功率145kW，峰值扭矩285N·m，强劲动力带来十足推背感。

变速箱则由此前的5速手自一体，升级为眼下行业正流行的7速湿式双离合变速箱，提供更强动力的同时油耗更低（6.9L/100km），并满足国六排放标准。

从媒体的产品测评看，外观设计有自己特点，内在动力与智能化水平紧跟行业主流一线的DX7星跃可谓东南汽车“最大的诚意、最后的大招”。

毕其功于一役

2015年时，成立20周年的东南汽车推出联合意大利知名设计公司设计、正向自主研发的首款SUV车型DX7，该车曾月销过万，跻身畅销车榜单。销量逐年下滑的东南汽车也犹如打了“强心针“，2015-2017三年销量同比大增，一举摘掉“濒危车企“的帽子。

正当宣告产品进入3.0时代的东南汽车准备再接再厉更进一步，向主流车企迈进时，2018以来的车市降温尤其是SUV市场告别黄金时代，令东南汽车再次跌入销量下滑的境地。

今年，恰逢东南汽车25周年，在这个时间节点推出升级堪比垂直换代的DX7星跃，东南汽车对该车寄予的厚望自然不言而喻。

只是如今弱势车企想要考一款车翻盘的难度系数早无法和此前市场高增长时期相比。DX7星跃瞄准的紧凑型SUV市场已经成为自主品牌厮杀惨烈的“修罗场“，哈弗H6、吉利博越PRO、长安CS75PLUS、广汽传祺GS4等曾经的销量明星凭借背后强大的体系实力背书，升级再战。捷途、长安欧尚、新宝骏等传统车企背景的“新势力”，凭借更新潮的产品设计与配置、更新潮的营销玩法也已经站稳脚跟，紧凑型SUV阵营月销过万的阵容已经颇为拥挤。

无论研发还是经销商网络布局都处于弱势的东南汽车，想要通过DX7星跃复制DX7一款车翻盘的成功，都殊为不易。

SUV热潮已过，车市存量竞争时代淘汰加速的危机，以及新冠疫情的意外冲击，东南汽车等弱势车企面临空前的压力与挑战。

但不管怎么说，在残酷车市接二连三的捶打之下，一些企业已经没有招架之力甚至放弃抗争，依然选择努力战斗的东南汽车值得尊敬。