国内汽车市场保持着稳定的增长态势。

8月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布最新销量数据显示，7月汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%。

今年1-7月，汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%，降幅与1-6月相比，分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。

7月乘用车产销量好于预期

具体来看，7月份国内乘用车产销完成了172.9万辆和166.5万辆，环比下降3.9%和5.6%，同比增长13.2%和8.5%。1-7月，乘用车产销948.3万辆和953.3万辆，同比下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月收窄4.7个百分点和4.0个百分点。

在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产量略增，销量微降，其他三大类乘用车品种产销均呈小幅下降；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）产量略有增长，销量小幅下降，其他乘用车品种产销依然保持增长。

另外，中国品牌汽车的占有率也迎来上涨，7月份共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%，占有率比上月提升1.7个百分点，结束了自今年3月以来的连续下降趋势。其中中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.1%、45%和64.9%。

中汽协表示，7月随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，经济运行总体复苏态势继续向好，特别是在各项促消费政策的带动下，市场主体加快复商复市步伐，居民外出消费有序增加，市场活力逐步提升，市场销售持续改善。在此背景下，汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，保持了良好的运行态势。

同日，乘联会也公布了7月乘用车产销数据。乘联会秘书长崔东树表示，今年全国乘用车市场销量同比增速的"V型"反转走势日益清晰。主要有五方面原因：

第一，统筹防疫和经济发展政策显效发力的结果，国内经济景气持续恢复，各行业运营状况不断改善，促进购车需求释放；

第二、区域市场的全面走强；

第三、线下营销活动的逐步恢复对车市消费促进明显，包括近期的重庆车展、长春车展和成都车展；

第四、疫情下的区域需求结构的再平衡。中西部地区由于外出务工人员滞留，就地创业谋工的增加，购车群体在中西部开始释放；

第五、高端消费的内循环化。前期的高端消费以海外旅游购物和国内长途游为主，近期受疫情影响改为国内自驾游、精品小团游等方式较明显，叠加暑假周期性影响，对车市促进较强。

新能源汽车增速由负转正

在经历一年的同比下滑后，新能源汽车的增速在7月份终于由负转正。7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%。其中纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万 辆，同比分别增长7.8%和2.7%。

在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1-6月呈一定收窄。

关于2020年接下来数月新能源汽车销量表现，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，基于目前新能源汽车下乡及年底双积分压力，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，预计今年国内新能源汽车市场销量为110万辆。同时，他指出，110万辆新能源汽车销量中，特斯拉销量预期会在10万辆左右。

总结

总体来看，2020年7月我国汽车行业大致呈现以下八个方面的运行特点：1. 汽车产销同比继续保持增长；2. 乘用车产销同比保持增长；3. 商用车产销同比继续呈现大幅增长；4．新能源汽车产销同比增速由负转正；5. 中国品牌乘用车市场份额环比增长；6. 重点企业集团市场集中度高于同期；7. 汽车出口同比下降；8. 重点企业经济效益降幅收窄。