早在今年4月，别克英朗完成了一次车型改款，其最大变化是动力系统：取消1.0T三缸车型，新增1.3T三缸+48V轻混车型和1.5L四缸车型。可以说，回归四缸是新款英朗的最大亮点，这也是很多消费者期待已久的改变。要知道，之前的三缸英朗被频频吐槽，销量上也受到一定影响。

那么，回归四缸后的英朗，这几个月卖得还好吗？我们通过乘联会官网查询了相关数据，改款后的英朗在5月份卖了23230台，6月份卖了21922台，而最近的7月份，其销量达30002台。由于年初车市受疫情影响，1到3月销量就不做参考了，而4月销量乘联会未公布。所以，我们就拿去年英朗的销量来对比，同样是乘联会数据，英朗1到12月总销量为256837台，平均月销量21000台。

由此可见，今年5到7月，英朗的销量在平均线以上，再结合到今年车市环境不好的客观因素，月销超30000台的成绩已经非常不错了。要知道，同样是7月，排在英朗前面的卡罗拉，销量不过才31497台。

那么，英朗销量的上涨，和回归四缸有直接关系吗？我认为有必然关系，因为从购买家用车消费者的角度看，必定是更愿意接受四缸车型，特别是自然吸气发动机，而1.5L车型很好满足了这两点。

有人说，三缸发动机省油，其实差距并不是太大，1.5L四缸英朗百公里综合油耗5.9L。还有一点，之前的1.0T三缸车型，匹配的是6挡双离合变速箱，而四缸英朗搭载的是6AT变速箱，从可靠省油的角度看，四缸英朗有更大吸引力，这也是为什么销量会上涨的原因。

当然，英朗销量的坚挺，更离不开性价比，也就是终端优惠。我们从某汽车垂直网站查询到，目前英朗在各个地区都有着很大优惠。比如北京地区优惠4.2万，重庆地区3.5万，昆明4万，济宁达5万。对于购买家用A级车的消费者，他们看中空间、配置，最后是性价比。优惠后的英朗，裸车价在7、8万这个价格区间，相比同价位自主品牌车型，有一定竞争力。

阿川评车

摆在英朗面前的几个强敌，比如轩逸、朗逸、卡罗拉等等，从产品力来看，英朗在某些方面不及它们，但就实用和均衡两点来看，英朗是款不错的入门家用A级车。而随着英朗性价比的进一步提升，相信在销量上还会有突破。