作为B级车的销量王，雅阁引入国内二十年，累计销量超过200万台。一直以来雅阁给消费者的印象就是油耗低、空间大、皮实耐用、保值率高等让人无法拒绝的优点。还有“买发动机送车”的成熟的发动机技术。这也是为什么，现在我们还能在路上看到十几二十年车龄的老雅阁。

可惜的是，老一辈雅阁打下的这王者荣耀，到了如今的第十代，已经让消费者们再难以恭维。从“机油门”事件到“失速门”事件，无一不给本田引以为傲的发动机技术一击重创。以至于如今的雅阁在跌下神坛的路上越走越远。

发动机问题之机油门

相信不少消费者对本田的机油门事件还记忆犹新，当时问题主要发生在本田的1.5T发动机上，主要症状表现为机油乳化和机油量增多。随着机油增多的投诉越来越多，也引发了广大消费者的不满，最后是迫于政府的压力才实施了召回策略。

随着十代雅阁的推出，同款1.5T发动机也被安排上了。即便官方再次申明对十代雅阁上的1.5T发动机进行了升级，但消费者心理难免也会后怕，更打脸的是，我们在车质网的投诉中发现，十代雅阁也没有幸免机油增多的命运。

发动机问题之失速门

相比于“机油门”事件，后来的“失速门”事件则更加严重。雅阁失速发生在去年的差不多这个时候，但是通过车质网的投诉发现，时隔一年仍然还有失速事件发生。根据事发车主们的故障描述，雅阁失速症状表现为：高速行驶时失去动力、发动机故障码点亮、重新启动动力恢复。行驶环境一致为：高速、雨天，并且这次中招的又是本田的1.5T发动机。

此次失速事件可谓是细思极恐，要知道在高速上行驶时，突然失去动力就相当于突然减速停车，这样是会造成很严重的追尾事故。并且有些车主表示，车辆出现故障码的同时，方向机也出现故障码，车辆无法操控，险些出现车祸。面对如此危机生命安全的发动机故障，本田又不得不进行召回处理。

谁知，万万没想到的是，还有一些车主投诉称在雅阁实施召回处理以后竟然还有失速问题发生，这未免让消费者们难以接受，也让我们对本田处理问题的态度和效率打上一个大大的问号。

其它质量问题频发

除了以上两个较为严重的质量问题，像什么发动机漏油的问题，对于雅阁来说也已经数见不鲜了。看来“买发动机送车”的神话已经被毁得体无完肤了。2020年以来，雅阁在车质网的投诉量接近三百例，投诉最多的问题也都是转向系统卡滞、发动机漏油、发动机动力消失、变速箱漏油这几个问题。

当然，除了发动机的问题，雅阁的其他问题也是层出不穷。从转向卡滞到手刹异响，再到电器故障、车身生锈等等，全车能出问题的几乎全出问题了。昔日以品质著称的B级车扛把子，随着产品的更新换代，产品质量竟落得个“晚节不保”的下场。这对于雅阁粉，乃至本田粉，都是一个大写的失望。

写在最后

从机油增多事件开始，再到事态更加严重的高速失速事件，广本的雅阁现如今仍然处在水深火热当中，消费者们也感到惶恐与焦虑。曾经的“地球梦”到底是怎么了？为什么国内的环境能让它暴露出这么多的问题（冬季机油乳化增多，雨季高速失速）？是油品不行，还是技术缺陷？希望本田能为在品控上日益衰退的表现，给广大消费者一个合理的解释！