导语：在今年的德国四轮驱动汽车专业媒体杂志《Auto Bild Allrad》主办的“2020年度四驱汽车”评选当中，起亚汽车第四代索兰托拼接创新设计荣获了“最佳设计”冠军。这已经是起亚连续三年获得“年度四驱车”的称号了。不过这次与前两年不同的是，车型换了。前两年获奖的车型是起亚Stinger，而这次则是还未上市的第四代索兰托。与其他的评选不同的是，《Auto Bild Allrad》主办的“2020年度四驱汽车”评选不是通过评委来选，而是通过问卷调查形式评选年度四驱 ！

  

说来也是厉害，第四代索兰托还未上市就已经斩获了众多读者的心，也是不容易！距离第三代索兰托的的诞生到现在已经有6年了。6年时间足够改变很多事，比如大众的审美，大众的需求等等。虽然索兰托谈不上十年磨一剑，但是也可以看出起亚对索兰托的雕琢与期望。

秉承起亚汽车全新家族式设计风格，第四代索兰托的设计是由韩国、欧洲以及北美造型设计小组共同打造的。

  

  

第四代索兰托轿跑版与普通版的前脸设计是完全一样的，依旧是虎啸式前格栅，中网的设计则有点像鳞片的感觉，中网与日间行车灯一起被镀铬饰条所包围，将两个独立的部分融为了一体，很有辨识度。下方夸张的保险杠设计总有一种很憨厚的感觉，但是与两边的排气口相连则有一种獠牙的感觉，这也是现在很多车上都喜欢采用到的设计。

  

  

虽然现在很多车很喜欢设计coupe车型，其实我个人而言对于coupe车型也是很喜欢的。但是在第四代索兰托的身上，我觉得还是普通版车型更胜一筹！虽然前脸部分看不出太大的区别，但是从侧面来说，普通版车型在视觉上看起来没有那么魁梧，线条要更加柔和一些。

其实coupe车型与普通版相比只是在线条以及车顶的收尾方式不同而已，其他方面并没有多大的区别！

  

而对于全新第四代索兰托来说，他的MCB系统是不得不说的，这也是起亚首款搭载MCB系统的车型。

MCB系统全称Multi-Collision Braking System，既多碰撞制动系统。该系统的作用就是防止发生第二次碰撞，即使在安全气囊打开后也能自动实施制动，而且MCB系统的实用性已经被欧洲NCAP确认。

而MCB系统只会在安全气囊打开后才会启用，启用后MCB系统将测量车速以及方向的变化，来施加适当的制动力，甚至还能检查实际是否有意加速或者制动，但是当车速超过177km/h时，MCB系统是无法运行的。

装没装MCB系统最大的区别就在于装备了MCB系统的车型在发生碰撞事故后死亡人数减少了8%，严重伤害也减少了4%。

阿川说车

虽然第四代索兰托还未上市，但是从他所透露出的种种消息来看，这款车还是值得期待的。