时隔四年，北汽旗下的高端新能源品牌ARCFOX（极狐）终于落子。10月24日，ARCFOX首款新车αT正式上市，补贴后售价24.19万元至31.99万元，新车NEDC综合工况续航里程分别为480km和653km，共5款车型。

  

近年来，国有汽车集团都在积极布局高端新能源汽车品牌建设，纷纷推出“创二代”。北汽的ARCFOX、东风的岚图已经浮现，另外此前也传出了上汽神秘的“L”计划，国有汽车集团的“创二代”正在向高端新能源汽车市场走来。在这一方面，北汽集团布局比较早，早在四年前，北汽就宣布要做一个高端新能源品牌。三年后，ARCFOX在2019年日内瓦车展中进行全球首次品牌发布，并同时推出旗下三款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款概念车ARCFOX ECF Concept，引起业内关注。但随后ARCFOX品牌陷入沉寂，直至如今再度高调出现，站在了中国高端新能源汽车的生活圈里。

  

作为“创二代”里第一个将旗下车型推向市场的品牌，ARCFOX如今算是备受关注，一定意义上代表着“创二代”的门面。尤其北汽新能源正处在转型的关键期，ARCFOX以及旗下首款新车αT就更加显得意义重大，因为其担负着北汽新能源迈向高端的重任。那么ARCFOX将如何完成自己的责任，成为北汽攻略高端新能源汽车阵地的尖刀呢？

  

以传统燃油车为对手

  

如今特斯拉、蔚来等造车新势力以及比亚迪等品牌都在高端新能源汽车市场中频频布子，20-30万区间几乎是新能源汽车市场竞争最为激烈的区间。北汽新能源总经理刘宇说：“ARCFOX定位就是高端，是奔着高端去的。”那么以此看来，ARCFOX的直接竞争对手就应该是特斯拉、蔚来、理想等主要布局高端新能源汽车市场的品牌。

  

但事实上，ARCFOX的目光放在了更远的地方。刘宇认为，特斯拉在很多城市能拿销量冠军，我觉得这是非常好的事情，而且从来不认为特斯拉是ARCFOX的竞争对手，也不认为蔚来、小鹏是ARCFOX的竞争对手。“我们的共同的竞争对手一定是汽油车，对新技术不敏感的那些产品会被我们快速的淘汰掉”。

在刘宇看来，新能源汽车市场前景一片光明，而且会有可能是多种动力源共同促进的一个新能源市场的迸发。以后绝对不再靠补贴，不再靠政策的驱动，而是靠商品性和消费者的购买意愿。

  

让汽车变得“软”一点

  

当前时代已经进入了“软件定义汽车”的时代，尤其新兴的新能源汽车品牌更是对“软件”极为看重。ARCFOXαT拥有比肩特斯拉的智慧驾驶系统α-Pilot，拥有5枚探测距离长达210米的毫米波雷达以及12枚超声波传感器，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别等功能。同时，ARCFOXαT还搭载了全球首款HWA高速公路辅助系统、全场景魔术泊车和540°全景AR障碍显示等功能，其中车头垂直泊入泊出技术更是全球首创。这些都体现了ARCFOX对“软件定义汽车”时代的尊重。

刘宇认为，软件定义汽车这个事情是发展的必然过程，汽车一定是由软件定义的。而以后的汽车也一定会越来越软。汽车是一个移动的物体，应该是需求定义汽车，而软件就是定义需求。

  

为了让汽车越来越“软”，北汽的变化不小，ARCFOX BU副总裁王秋凤指出：ARCFOX是造车新势力2.0。很多传统的制造商，包括合资品牌，包括现在汽车行业绝大部分的企业，对用户的关注程度都不是很好，这点其实是ARCFOX特别注意的重要的一点。“我们真正把用户当成朋友，是真正尊重和倾听用户声音的企业”。在这一方面，刘宇认为蔚来做的非常不错，“我丝毫不吝惜表扬我们的友商蔚来，他做了很好的示范。虽然有点任性，不计成本”。

  

建立强大的朋友圈

  

作为ARCFOX的首款新车αT的身上有很多亮点比如“上钢下铝”的车身结构，5枚毫米波雷达和12枚超声波传感器带来的更快的智能辅助驾驶响应速度，哈曼4K超大屏影音系统、华为5G科技互联、α-Pilot智慧驾驶等。

而这些亮点正得益于ARCFOX强大的朋友圈。刘宇介绍北汽想ARCFOX品牌可以有更好的技术，带给消费者更好的体验。于是，ARCFOX开始在找资源，一路上在找各式各样的资源。甚至找到了从不做车的麦格纳。“麦格纳说从不做车，他只做代工厂和零部件，而今天，ARCFOX与麦格纳是一起做的车，一起拥有的技术”。

  

要知道，麦格纳是拥有超过370万辆奔驰、捷豹等豪华车型制造经验,代表着世界顶级造车工艺水平的百年企业。双方走到一起,既有共同愿景,又能优势互补:麦格纳看中北汽新能源的三电开发能力、北汽看中麦格纳的高品质整车制造能力。

与此同时，ARCFOX在品牌发展的路上，找到了电池供应商SK，找到了华为，找到了西门子、法雷奥、博格华纳等多家合作伙伴。SK生产的高能量密度电芯，能量密度194Wh/kg，让ARCFOXαT的续航里程可以高达653km；西门子、法雷奥、博格华纳联合打造的电驱总成，效率高达93.5%，更让ARCFOXαT拥有320kW的综合功率，720N·m峰值扭矩。至于华为的5G科技互联更让ARCFOXαT在5G时代下如鱼得水。

刘宇在谈到ARCFOX的朋友圈时表现出了十足的信心。“这个品牌我们从四年前开始筹划，我们的解决能力已经达到全球水平，我们还解决了从＇硬＇到＇软＇的问题，我们还解决了电池的问题。大家一起做这个车，我相信这个＇朋友圈＇会越织越大，慢慢的这个品牌的外延也会很多。2年到3年，24个月到36个月之间，会在世界的不同的地方以不同的姿态出现”。

  

北汽的领导对ARCFOXαT的评价极高，王秋凤认为“这款车是我见到的在新能源车里面，品质是最高的一款了。而且就像刚才刘宇总说，不管跟麦格纳合作也好，跟华为合作也好，这款车他都具备了成为一款爆款车的前提”。刘宇说：“我们叫它大白，超能陆战队的机器人，我们现在能想到的能给客户和消费者做到的我们基本做到了。”

当前，国内高端新能源汽车市场竞争非常激烈，尽管ARCFOX强调大家共同对手是燃油车，但从高端新能源汽车市场中站的住也是ARCFOX必须要做到的。那么，ARCFOXαT能否成功让ARCFOX在高端新能源汽车市场中崭露头角呢？

北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国认为，接下来ARCFOX还面临三方面考验：一是如何把品牌声量和用户的互动做起来；二是在软件方面通过OTA来试探消费者的反馈，看能否解决消费者的抱怨；三是在服务体系方面能不能在最后一公里的地方真正做好。