12月25日，知名科技媒体品玩发布了揭露特斯拉中国工厂乱象与黑幕的长文。文章一经发表就引起了网友的轰动，更是招来了特斯拉中国区对外事务副总裁陶琳的强硬回击。事实上，这已经不是品玩第一次揭露特斯拉中国的短了，有兴趣的朋友可以搜索《特斯拉中国乱象揭盅》，这一系列文章分为三季，内容详实爆料颇多。

特斯拉在应对这些爆料时的态度依旧"循规蹈矩"，完全就是标准化的行事风格——首先表明自己很忙刚刚看到，然后说指责失实需要起诉，再卖惨卖敬业人设博得大家同情，最后象征性祝福各位吃瓜群众。不得不说，特斯拉方面应对负面消息的回应简直比公式相声还要有章可循。只是特斯拉这种苍白无力的回应很难再让大家站在它这一边了。原因很简单，"百分百甩锅"并不是一家企业在面对问题时应该拿出来的态度。

特能甩的特斯拉，已经超越了人们的忍耐极限

我们已经不知道说了多少次关于特斯拉甩锅的问题了。不论是质量缺陷还是服务态度，特斯拉中国方面只要接到客户的投诉或反馈，第一时间去考虑的并非如何在让客户满意的前提下尽快解决问题。而是立刻把问题推给客户，给自己撇得干干净净，要不是那些问题车印着特斯拉的LOGO，特斯拉方面可能连自家生产的车都不会认。

不知为何，特斯拉是一家特别惧怕负面消息的企业。这种企业漫说在中国市场，就算是放眼全球也屈指可数。而且特斯拉调查问题的方式永远是个谜——厂家不需要去现场，只需要动动手指就能在后台监控到各种数据，然后自己再把数据公布出来表示"与我无关"。数据的真实性与可信度都无从考究，独立调查？不存在的，问题的责任在谁全靠特斯拉的一张嘴。

系统宕机、车辆失速失控、APP串联到别人的车上、APP联网系统崩溃、装配缺陷、售后维修收费高昂、官方卖二手事故车。这种问题放在任何一个车企上都能分分钟招来质检部门的关切和消费者们最亲切的问候。然而特斯拉一概甩锅，目无法纪毫无企业道德。这样的品牌才进入中国多久？就已经成了过街老鼠人人喊打。特能甩，已经超越了人们的忍耐极限。

产品问题频发，丑闻绝非空穴来风

特斯拉方面发文称，品玩最近发布的一系列文章完全是凭空捏造，是彻头彻尾的谣言。然而特斯拉国产车型出现的种种问题，却又是实实在在的质量缺陷，一个有道德污点的品牌为自己这般辩解好像有些站不住脚。比如特斯拉车型频频出现的失速失控问题，特斯拉官方总说是用户驾驶不当。那么问题来了——买特斯拉的消费者就没有别人会开车吗？为什么特斯拉车主"电门当刹车"的次数就那么高？如果不是购买群体的驾驶技能普遍偏低的话，这种经常出现的失速失控现象又该作何解释？

此外，特斯拉面对品玩"血汗工厂"的指责，辩解称特斯拉的员工"只想把工作做好，想做事就难免会得罪人"，看似很积极的态度在数据的面前却显得苍白无力。特斯拉2020年的计划交付量为50万辆，按目前的交付进度来看实现起来的难度不大。但是特斯拉目前有一个大问题——加州、纽约的超级工厂都因为疫情的影响而处于停工或半停工状态，德国工厂的建成日期还遥遥无期。目前特斯拉能正常运作的超级工厂只有上海这一座。

相关数据显示，2020年前三季度特斯拉累计共交付31.84万辆。特斯拉只需要在第四季度交付18.1万辆汽车即可完成目标。而这一目标中的大头自然就落在了上海超级工厂的身上。上海超级工厂周边的居民对此最有发言权，不少居民都表示上海工厂的成品车不分昼夜地往外运，工人们则一批接一批地换班。

目前上海超级工厂的年产能只有15万辆，预计到2021年才能建成新生产线，产能扩容到55万辆每年。换句话说，年产能15万辆的生产线在今年第四季度要承担18.1万辆交付任务中的绝大部分！在这种压力下，说工厂没有赶工简直都对不起网友的智商。工人加班加点累死累活，硬拉起来的制造速度也会迫使装配与质检流程加快，不出问题才是怪事。

不必站队，但特斯拉绝不能在国内只手遮天

品玩和特斯拉双方的你来我往唇枪舌剑，让吃瓜群众们也开始纷纷站队。实际上这大可不必，特斯拉存在问题并非一天两天了，我们更应该关注的是如何对特斯拉实现更有效果的监管。这家外商独资企业目前的做法完全属于蛮横不讲理、缺德不守法、又当又要立的性质。不提升监管和处罚力度，特斯拉在中国欺诈消费者、剥削劳动者的行径还不知道要持续到什么时候。特斯拉，绝对不可以在国内只手遮天。

结语：加强监管，把资本关进笼子里

"把权力关进笼子里"，是人民群众对公权力进行制约的最朴素的诉求，而把"资本关进笼子里"则是劳动者、消费者对无良企业的血泪控诉。特斯拉这个披着科技企业外衣的资本恶魔，在社会主义中国必须要学会尊重劳动者，尊重消费者。所谓入乡随俗，特斯拉倘若一意孤行，最后的结局只能是被市场所抛弃。