在竞争激烈的紧凑级SUV市场，领克01绝对是绕不开的一个话题，作为领克品牌的开山之作，领克01自上市便受到众人瞩目，领克01也交上了满意的答卷。在燃油车打开市场之后，领克01 PHEV也将登陆欧洲。

从技术层面看，吉利有着多年的新能源车型研发经验。其帝豪EV也是前几年为数不多的在消费者口中表现优异的新能源车型之一。随着纯电技术的成熟，吉利也适时推出了自己的PHEV车型，并且其这套“1.5TD+7DCT”的高性能动力总成平台也曾获奖，此次出口车型正是采用这套动力总成。

相比现阶段国内新能源市场的“纯电式”车型的里程焦虑问题，PHEV车型既可以达到纯电车型市内通勤的目的，又兼顾了燃油车型长途出行的便利。此外，随着国家正在加速硬件设施的建设，插电式混合动力在充电上将会更加方便。

全新01是领克汽车基于用户的体验和反馈，满足新时代的用户出行需求。全新领克01燃油版搭载Drive-E 2.0TD+8AT豪华高效动力总成，最大输出功率254马力（187kW），百公里加速只需6.7秒；插电混动车型全新01 PHEV Halo则拥有Drive-E双引擎科技和全球首创的P2.5高效能混合动力技术，综合油耗可低至1.4L/百公里，纯电动续航里程达到81km。自2020年12月1日正式上市以来，官方数据显示截至目前订单量已突破1万台。

在过去的2020年中，领克汽车在国内市场连续九个月获得双增长，呈现了稳健增长态势，年度总销量达到了175456台，同比增长约37%。目前，领克汽车在国内市场的总销量已经超过43万。在国内销量稳步增长的同时，领克汽车充分利用完善的全球资源，稳步推进欧洲以及全球市场的拓展。

领克此番登陆欧洲的动作，可以看做是中国高端品牌直插传统汽车工业的核心腹地的一次尝试，体现了中国自主品牌日新月异的创造力，我们有理由相信领克在未来将步入“全球新高端品牌”的全新阶段。