3月10日，乘联会正式公布了2021年2月各细分市场之销量数据。今年2月国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆、同比上涨371.9%，其中SUV车型销量为55.6万辆、同比上涨426.7%。细看本月的SUV销量排名榜单，其中有价值、有意思的信息还真不少。

  

首先当然是“冠军”的归属——长安CS75在2月终于能力压哈弗H6，也由此成功“登顶”。笔者之前就曾经不止一次说过，长安CS75从各方面来看，都具备成为SUV市场“销冠”的潜质。

本月CS75共售出新车32365辆，同比上涨782.4%。显而易见，能哈弗H6手中抢走这个“冠军”，其含金量不言而喻；而它的成功除了“颜值”方面的突破外，蓝鲸动力系统所积累的良好口碑也非常重要。

  

当然，在肯定长安CS75的同时，也并不是说哈弗H6就不够强，毕竟两者之间也仅有1000多辆的差距。今年2月，哈弗H6共售出新车31066辆，同比上涨670.3%。

哈弗H6在去年迎来换代，新车产品力再次提升，并为消费者提供了更好的选择。如今销量之所以被反超，在笔者看来与其自家产品愈加丰富有一定关系。目前，哈弗旗下的产品线越来越完整，随着大狗、初恋等“新人”不断登台，势必会对自家原有的“老”车型分流——如此一来，其销量优势减小也就很容易解释了。

  

而在合资品牌领域，本田CR-V依旧保持强势，并以售出14896辆的成绩位列总榜第三、合资品牌第一之位置，同比上涨1313.3%。它的强势表现并不令人意外——依靠出色口碑和稳定品质，CR-V常年都能稳居榜单前列。

  

比较令人意外的则是另一款日系车型——丰田RAV4，其在2月共售出新车10574辆、排名第六位，同比上涨480%。仅就产品本身而言，RAV4当然有资格收获如此成绩；但能从上月的前十开外一举升至本月第六，也不难看出丰田这类口碑极佳之品牌，在春节期间对消费者的吸引力。

  

此外，同为日系品牌车型的日产奇骏在2月共售出新车10113辆、同比上涨538.9%。这一成绩对奇骏而言不算特别优秀，毕竟它也曾经是排名长期靠前的车型之一。

当然，现款奇骏已经走到其产品末期，不久后便会有全新一代车型接棒，而它全面升级后的表现或许更加令人期待。

  

同时，合资品牌中的途观、探岳本月亦表现不俗，双双进入排行榜前十。其中，途观共售出14224辆、居于第四位，同比增幅为311.6%；而探岳则售出10255辆、排名第九位，同比增幅为244.6%。

众所周知，这两款车型由于价格、意向客户部分重叠等原因，对彼此都有所“影响”，本月能共同收获佳绩，对大众品牌当然是一个利好消息。

  

至于豪华品牌领域，在2月销量排行前十位中，已不见奔驰GLC的身影；而奥迪Q5却能以售出10529辆的成绩位列第七，同比增长661.3%。

作为一款豪华中级SUV，能交出单月破万之佳绩，已经算得上优秀。虽然这样的成绩很大程度上来自于其可观的终端优惠，但对厂家、消费者而言，也都算得上是一个“双赢”的结果。

  

而在自主品牌领域，除了排名前两位的“稳定选手”外，吉利博越同样表现不错，以售出11855辆的成绩位列榜单第五，同比上涨280.3%。自上市以来，博越的表现一直足够稳定，基本上每月都能居于榜单中上游，这也源于其均衡产品实力和良好市场口碑所打下的基础。

不过，曾经的博越在销量方面可是能压着长安CS75的存在；如今对手已经一跃成为细分市场冠军，它似乎也到了该思考如何提升自我的时候。

  

值得注意的是，本月还有一款堪称“黑马”的自主品牌车型——长安欧尚X5，这也是其首次杀入销量榜单前十位。作为主打性价比的产品，无论是外观、内饰还是核心动力，它都处于同级别前列，能斩获如此成绩也在情理之中。

  

最后还有必须提及的一点——在本月SUV销量排名前十位中，自主品牌车型仅剩四款，SUV市场中曾经由它们所主导的繁荣景象似乎已生出颇多变数？……这样的变化，也折射出当下市场竞争正愈发激烈之不争事实；面对合资品牌今后于此领域的不断发力，自主品牌车企又该如何迎接新的挑战？……

2月的SUV市场可谓看点颇多，但从榜单相邻车型之间的微弱销量差距，还是能感受到竞争格局的“胶着”之势。而在未来，这样的“缠斗”无疑还将继续上演，至于新的一个月中、谁又能脱颖而出？……让我们拭目以待。