2020年,马自达新生代跑旅SUV——MAZDA CX-30即将上市,并成功吸引了众多车迷的目光。之所以称之为新生代,是因为“跑旅SUV”是近期才兴起的概念。跑旅SUV是指将轿跑车、行旅车及SUV的优势三合一,既有动感外观,又有实用空间,还兼具高通过性和高驾驶性。

而在这个概念兴起前,一直是由本田XR-V等安全、驾驶性较好、适合国内路况的小型SUV长期占据市场。而这匹突然杀出的“黑马”MAZDA CX-30CX-30又与本田XR-V有什么不同呢?

首先从外形来讲,CX-30新车延续了“勾魂”的魂动2.0设计理念,融合了新家族的设计元素,多边形的中网使用了高光与哑光相配合的概念,下部分的镀铬装饰条贯穿车头,搭配上鹰眼式前大灯组,加之侧方的镂空设计,让前脸的造型看上去更具有视觉冲击力,也进一步提升了CX-30的辨识度。据悉,MAZDA CX-30新车配有提供五种颜色,其中魂动红和铂钢灰为马自达独有的“匠涂”工艺成品,多层上漆,还原了色彩的鲜艳度,也保留了剔透感,稳稳地吸睛。

而作为汽车市场上提及率颇高的SUV,本田XR-V外形肌肉感十足,支线贯穿车身,看起来也很醒目。但相较于CX-30魂动2.0的灵动设计,这款主打硬线条的XR-V就显得中规中矩,没什么新意。除此之外,很多XR-V车主反馈车身做工不好,油漆也很薄,稍微不注意就可能鼓起裂开。

在内饰方面,MAZDA CX-30原汁原味的展现了马自达风格,和次世代MAZDA3昂克赛拉比较相似,也是以驾驶者为中心的设计理念,创新的拼接设计让内饰看上去更高级。同时,CX-30的各种功能键也是以实用性为主,控制档位于后方,以旋转钮和按钮为主。相比之下,本田的XR-V内饰主打整洁大气,没有太多装饰性,按键也相对大一些。美中不足是显示屏距司机方向较远,更侧向副驾驶方向。同时,就方向盘转数来讲,马自达将方向盘调得很轻,单手可完成一圈半的操作,也略胜XR-V一筹。

最后来说一下性能方面,高体验感和驾驶感一直都是马自达努力的方向,MAZDA CX-30搭载了2.0L自然吸气发动机,动力方面无可挑剔,最大功率可达116KW,峰值扭矩为202N·m,高配车型还有四驱动力加入。同时,CX-30的悬挂同步了马自达前麦弗逊后扭力梁式,有效减震且节省了车身前部的空间。在此之上,CX-30还升级了减震降噪系统,加之座椅包裹度高,在路上飞驰时也能打造车内平稳安静的空间。

相对来说,本田XR-V更适合新手,很好上手,动力方面也很不错。但是底盘过低,过烂路的时候会损伤底盘。其次,XR-V没有后梁独立悬挂,舒适程度也要差一些,会有颠簸且隔音效果极差,车圈就有人说过:“XR-V动力有多好,噪音就有多大。”

从外观、内饰、性能三方面的综合分析来看,XR-V这个SUV界的“老大哥”的确比不过MAZDA CX-30这个后起之秀,毕竟马自达的新车在颜值和性能方面都费了很多心血。因此,想要购买一辆兼具颜值和性能兼具的座驾,还是MAZDA CX-30 将成为你的不二之选更为合适。