要说现在的车型在外观设计方面基本上都没有太大的瑕疵了，满大街具有吸睛率的车型可以说比比皆是，“10万元的价格，40万元的颜值”等等华丽的词句对某些车型的褒奖，足以说明现在的车型在设计方面下足了功夫，毕竟，在“看脸”消费的汽车市场里面，颜值也是一款车成功与否的标志之一。

但是，也有一句话是说：好看不等于好吃，好看也不等于好卖。就如同山林之中五彩斑斓的蘑菇，有些是不能够吃的，有些却是饭桌上的美味佳肴。汽车市场里面的产品车型同样是如此，有些好看的车型是消费者的香饽饽，而有些好看的车型也遭到了消费者的抛弃。

作为东风集团旗下的自主品牌，东风风神可以说是背靠大树好乘凉，但在白热化的市场竞争中，东风风神并没有抢眼的市场表现，旗下的多款主力车型相比竞品来说都没有发挥出最大的市场斗志，与竞争对手的销量差距还是比较大的，但在产品的推陈出新方面，东风风神也是相当的用心。

本月初，曾经在上海车展上亮相的东风风神奕炫MAX量产版正式下线，并公布了三款车型的预售价格：9.79万-11.59万元。该车是基于DSMA架构打造而来的首款战略旗舰车型，市场定位是中级轿车，车身“三围”的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距达到了2770mm。相比雅阁等部分竞争对手来说，奕炫MAX车身尺寸并不占优。

与其说奕炫MAX是中级车，但不如说奕炫MAX的市场定位应该是A+级车。外观设计方面，奕炫MAX颜值是不低的，无边框大嘴巴式的前进气格栅相当的夸张，低趴且略显扁平化的车头设计，具有一种很强的运动感，我敢说即使是放在同级别合资轿车里面，也有着较高的辨识度。

采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的奕炫MAX，搭载的是1.5T动力组合，该发动机最大可达190马力和300Nm扭矩，匹配的是7DCT变速箱。官方给出的百公里综合油耗为6.2L。因为路况以及每个人的操作方式不同，实际驾驶中油耗方面也会有所出入。

内饰方面采用非对称式设计，中控屏向驾驶员一侧倾斜以方便操作，一字型的空调出风口，多功能方向盘，以及位于出风口下风的中控屏等都具有审美感，但位置靠下的中控屏总给人一种不协调的感觉，也许这就是奕炫MAX与众不同的地方吧。不过整体上还算是让人容易接受。

从试驾过奕炫MAX部分同行的反应来看，该车的颜值真的是不低，但双离合变速箱的顿挫感还是有的，前期的加速强劲，但中后段的加速明显要比前期弱一些，车速达到一定的高度上，车内的风噪和胎噪也较为明显，NVH方面奕炫MAX还有待改进和提升。

写在最后：结合着奕炫MAX的预售价和配置等方面来看，该车的市场优势并不是太突出，相比吉利星瑞等同级别竞争对手，还存在着一定的差距。说实话，整体上而言奕炫MAX已经做得很好了，但因其品牌影响力和美誉度的疲软，奕炫MAX要想让东风风神实现鱼跃龙门，还存在着一定的难度，你说呢？

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