在“主攻”年轻用户这一点上，MG品牌的态度从来没有变过。

“当前中国汽车市场中的汽车品牌不少于392个，面对这么多的选择，消费者凭什么记住你？”上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰指出，一个汽车品牌想要从“内卷”“同质化”的行业现状中脱颖而出并引领潮流，就必须改变过去不断通过对标、完善、提升来满足“大众泛需求”传统套路，向占“窄众强痛点”的产品理念转型，正所谓“主流的SUV千篇一律，个性的产品一车难求。”

从整体设计上来看，MG ONE拥有比同类车型更宽扁的车身比例和下压的车顶姿态，使其脱离了传统SUV敦实壮硕的刻板印象，整车更显高级、动感及年轻活力。分色车顶设计让整车视觉效果与重心一同前移，强化了俯冲感。曲面紧致，形面简洁完整，形成丰富的落差感，筋骨挺拔，凸显紧致有力的体量；侧身势能线，在形态上向后快速牵拉，极富韧劲，生动描绘了狩猎姿态，体现了扎实从容的高级动感品质。

MG ONE-α与MG ONE-β看起来似乎差不多，但细品就会发现各有特色。

其中MG ONE-α的前脸设计立体犀利，所有线性和型面在视觉上都指向格栅，更加突出前脸主题中格栅的立体感。格栅内部“量子闪动”的主题设计，将MG徽标逐渐参数化，放射的图案将整个前脸视觉中心集中在立体格栅上；钨钢电镀的材质，在阳光下形成鲜明对比，带来独特的反射质感。

而MG ONE-β沿袭富有进攻性和强调运动感的基调。猎鲨式的前脸进一步升华，撞色格栅的边界被打破。参数化的渐变元素，使得格栅呈现出以MG徽标为中心，犹如音波震荡一般向外扩散的动感效果；从不同角度看，更是呈现出不同的立体纵深感，从而带来强烈的视觉冲击力。

有意思的是，一向在用色方面大胆出挑的MG品牌这次也想出了不少更符合年轻潮流品味的创意，除了有着哑光车漆质感的“荒野猎人”、活力四射的“气泡橙”之外，还有充满度假诱惑的“布莱顿蓝”、科幻感极强的“赛博灰”等配色，而珠光黑、珍珠白、赤焰红等经典色调也得以保留。

当然，如果仅仅是展示一些新的设计美学，上汽集团或许还不会摆出这么大的“阵仗”，这款产品令人瞩目的原因是它代表着上汽智能全球模块化架构“SIGMA宇宙”正在加速“扩张”。

SIGMA在数学里表示总和，而SIGMA超级架构也是个聚合体——正如上汽集团股份有限公司技术中心副主任康华平介绍的那样：“（打造）SIGMA架构并非心血来潮，而是‘蓄谋已久’。我们集上汽全球智与力之大成，集上汽集团合资造车和自主造车经验积累之和，让它整合了机械和智能两大特征，超脱了马力和算力之争，是‘原力、战力、脑力和活力’”四力合一的机电一体化架构，也是上汽面向智能时代开发的全新一代架构。”

据介绍，SIGMA超级架构能将汽车机械空间压缩到最小，开发出最高达70%的乘坐空间效率，同时突破了动力极限，能够提供更大范围功率扭矩的动力装备、响应速度提升20%的新一代发动机，以及更多的混合动力驱动方式。SIGMA还能实现更低的整车重心、更高扭转刚度的车身结构，满足全球最高星级安全标准。

作为上汽集团未来智能汽车的重要基石，SIGMA架构采用全新一代电子电器架构，能够实现异构网络的融合、跨域算力的融合、多模感知的融合和纵深防御的融合，构建超级脑力，未来可以通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等智驾系统的多传感融合，可实现高速、低速全场景智能驾驶以及L3+智能驾驶。

SIGMA超级架构通过百余种高价值模块柔性组合，可打造家用、运动、越野等多种车型，满足用户多场景、多元化的使用需求；涵盖4个尺寸级别及5大品类，可以实现紧凑到中高端车型的全覆盖。

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