说起日系性能车的历史，恐怕谁都无法绕过上个世纪的80、90年代。

作为日系性能车大井喷时期，那是个“疯狂”的年代，也是个战绩赫赫的年代。比如马自达的转子发动机在勒芒夺冠，三菱斯巴鲁在WRC中一鸣惊人，而丰田的Supra以及本田NSX都曾被捧上神坛……这些耳熟能详的车型几乎在不同的赛事上包揽冠军，吊打当时的欧系美系性能车。

80、90年代，日系性能车的高光时刻

为什么是80、90年代？

在上世纪90年代日本泡沫经济崩塌之前，日本的经济空前繁荣，而各个汽车厂商更是口袋里富得流油。在囊中充足的情况下，为了抗衡欧系品牌，日系品牌为自己定下一个目标：打造纯粹的驾驶机器，以性能车打天下。

于是，日产推出搭载RB25发动机的GTR、斯巴鲁推出搭载EJ207发动机的翼豹WRX STI、三菱则推出搭载红头4G63发动机的Lancer Evolution……

当时，日产的GTR在澳门格兰披治大赛上加重200KG后依旧拿下第三；翼豹和EVO在WRC赛场上几乎包揽了90年代所有的冠军；而Lancer Evolution则被国内车迷誉为最佳理财产品。

直到现在，丰田的2JZ发动机依旧是很多车迷进行改装的不二选择；而改装后的三菱EVO 9代依旧肆虐着当下一众的小钢炮。

这些，都是那个年代“疯狂”的产物。只不过可惜的是，随后的泡沫经济让日本车厂再也无力更新车型，如今我们也只能通过追忆来一探那个年代的经典性能车。

1、牛魔王——丰田Supra

很多车迷都知道，停产前的最后一代Supra被称为牛魔王，原因就在于它非常的暴力，是日本直线加速最快的超跑。它搭载2JZ-GTE发动机，虽然被限制在280马力，但改装潜力巨大，动辄就上千匹，更牛的是这台发动机怎么改都不会出现问题。

2002年，Supra停产。时隔17年后的2019年，丰田再度将其复活，只不过现在的Supra流淌的是宝马的血液。

2、东瀛法拉利——本田NSX

当时，跑车领域一直是欧洲人的天下，于是本田就想要设计一款跑车来打败法拉利，NSX由此诞生，随后在纽北赛道上打败同期的法拉利348，一举成名。NSX也被称为东瀛法拉利。

NSX可以算是本田旗下最令人惊艳的超跑，最初的NSX配备自然吸气的3.0L V6发动机，最大马力达到270匹。随着车型发展，NSX后来使用的是3.2L V6发动机，功率提升至290马力。

3、常胜将军——三菱 Lancer Evolution

Lancer Evolution，俗称EVO，是90年代时为了参加世界拉力锦标赛，以前轮驱动的Lancer为蓝本而开发的四门高性能轿车。EVO连续四年夺下世界拉力锦标赛冠军，红遍全球。

第九代EVO被日粉视为三菱性能车的巅峰之作。在国内的二手车市场，大家就会发现年限更长的EVO 9甚至比EVO 10的价格还要高，而且十年车龄保值率还能达到75%以上，因此被称为汽车界的理财产品。

4、黑马转子——马自达 RX-7

RX-7是马自达历史上最好的一款跑车，没有之一。因为RX-7，马自达在1991年成为唯一夺得过勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲车厂。

当时的RX-7虽然配备的是1.3L双转子双涡轮增压发动机，但却能提供255马力，这在当时是属于非常高的。后期的RX-7还进行优化，功率达到了280马力。当然，如果没有日本的马力限制，恐怕对于RX-7来说，280马力只是个起点吧。

写在最后：

其实，日系性能车还非常多，比如三菱3000GT、日产S13、350Z、斯巴鲁翼豹STI等等，但可惜的是大部分经典性能车已经停产，曾经的辉煌也情怀也只能存在于回忆之中。

你心目中最怀念的日系性能车是哪一款呢？