上市日期：6月27日

价格：7.28-9.98万元（官方直接优惠1万元后为6.28-8.98万元）

月销量预测：2000台

可买指数：70%

  

江淮乘用车3.0时代的第三款新车即首款小型SUV——嘉悦X4的配置非常清晰，6款车型中包含3个手动挡、3个自动挡，配置区分则分为自由、精英、超越和梦想4个维度。价格体系也做了一个有意思的上市直接官降：官方指导价7.28-9.98万元，但上市即宣告现金优惠10000元，所以实际价格则为6.28-8.98万元。对此我的理解为：厂商希望告诉消费者我这个车本来的价值就是7.28万起，“你别管是因为疫情的原因，还是竞争激烈的原因，反正我是非常有诚意的，我直接降1万卖，消费者你也就不用犹豫，不用等，直接买就对了。”除此以外，其他配套政策也挺人性化，全套服务堪比“大宝剑”，包括金融补贴、置换补贴、车联网流量等。

  

要说江淮这么有诚意，我觉得更大的原因还是小型SUV市场本来就竞争太激烈了，目前自主品牌紧凑型SUV已经把价格压低到9万元一线，严重挤压了小型SUV本就不宽裕的生存空间。要说在狭窄的市场里趟出一条路来的，月销上万辆的吉利缤越算是头号选手了，其主要是赢在了设计和动力上。作为“后浪”，嘉悦X4在设计上我个人觉得虽然它不会好看到“摄人魂魄”，但依然能让人感觉到这部车是透着点狠劲的，绝对不会是只“绵羊”。

嘉悦X4，显然把更大的牌打在了动力上。

全系标配了四缸1.5T，传动匹配CVT/6MT两种变速器。最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，略弱于大众1.4T。但据悉嘉悦X4是与江淮大众共线生产，在装配工艺上较以往会有更高的标准。另外，在看不见的地方嘉悦X4也下了功夫，包括笼式安全车身架构、高强度钢使用比例70%、搭载前后侧面防撞钢梁等，强化了车辆的安全性。

  

另外，由于嘉悦X4是江淮乘用车3.0时代的新车型，而其新平台意味着电子电气化性能也是比较新锐的。比如嘉悦X4首先标配了电子手刹和自动驻车功能，然后还搭载了同级少有的ADAS智能驾驶系统——优惠后8.48万的次顶配车型CVT超越型即搭载了ADAS智能驾驶系统，包括博世全球第四代毫米波雷达，ACC自适应巡航（兼具跟车和起步功能），还提供了AEB主动刹车功能。不过受限于成本，车道保持、并线辅助等更高阶的L2功能并未提供。

  

  

其它配置方面，最低配车型标配了倒车雷达、ESP、定速巡航、铝合金轮圈和后座出风口，我觉得江淮这简直是“狼性”啊，对嘉悦X4的销量要求肯定是颇高的。

  

回过头来再来看外观和内饰。其实嘉悦X4也不是纯粹的硬核理科男，还是有“几分姿色”可言的。外观以“钢铁-Xman”为设计主题，新奇锋锐的造型特征起码不会让人觉得它与时代有任何脱节。前脸造型的上中下三层布局和中间连接LED日行灯的狭长设计，让嘉悦X4的前脸甚至还带有一些新能源车型的感觉。整体来看，嘉悦X4设计厚实饱满，简洁大方，我觉得不见得说它因为外观能多“招揽”消费者，但起码做到了视觉“和谐”。

  

内饰则以“舒适驾乘体验”为设计主题，皮革软触包袱的面积不少，边缘还采用了缝线处理，高配车型有10.25寸中控屏，还是非常大气的。另外嘉悦X4的车机还搭载了车联网系统，智能语音方面搭载科大讯飞车载语音3.5系统。据说江淮还提供了一些APP，包括KTV功能，这也会成为一种促销的形式。

  

  

  

  

实用度方面，嘉悦X4车身尺寸为 4410mm/1800mm/1660mm，轴距为2620mm，其实没有比那几款高销量的10-13万区间、4.5米级别的紧凑型SUV小多少。差距主要是底盘及悬架规格上，但毕竟价格便宜了一半，告别共享单车的日子可以提前一些。

  

文｜张峻岭

图｜网络