鉴于我多花了7万元买了长续航版的Model 3，我就再水一篇文章回点血吧，跟大家聊聊为什么我会选看似性价比不高的长续航版本，而不是等磷酸铁锂版本。

其实决定买长续航版真是一个挺艰难的决定，因为长续航车价超过了30万元，不能享受国家2万元的新能源补贴。所以买长续航，没薅到国家的羊毛，心里始终有点不得劲儿。此外，我还多花了8千元选装了白色珍珠漆，因为免费的黑色漆实在是太薄太没质感了，白色漆也是晚上最显眼的颜色，会相对安全一些。至于大尺寸的轮毂、白色内饰等我就没有再多花钱选装了。

选长续航的原因总结起来，主要有以下三点：

第一点，实际增加的150公里续航是区别玩具车和家用车的根本差别

根据大部分网友反馈和我们的实测，标准续航的Model 3充满电后，实际续航大概在380公里左右。日常用，剩20%电量的时候一般就会充电，因为满充满放对电池不好。也就相当于日常使用的实际续航为380×0.8=300公里左右。这个续航日常上下班当然没有问题，但未来一两年我们可能会频繁的往返单程130公里的珠海（毕竟有AutoPilot，开它跑长途会比尚酷轻松很多），买标准续航的话，每次出发之前要提前规划行程，充满电才能来回一趟，要么从珠海回广州时就需要临时找充电站补血才行。

而如果是长续航版的话就随心所欲很多，500公里的续航打8折，也有400公里。按我上下班来回60公里算，可以开两天后突然决定去珠海而不用充电，这会大大缓解我的续航焦虑。

第二点，可以毫无顾忌的享用特斯拉的所有功能

续航对一辆电动车而言，真就像存款对我们人一样，是越多越好的。我在网上看到很多论坛帖子，在讨论空调费多少电、跑高速费多少电、开哨兵模式费多少电。而买了长续航之后，我还用考虑这些吗？

有了续航作保障后，我可以充分享受特斯拉带给我的各种新体验。比如在炎热的夏天，上车之前半个小时，我就可以打开空调猛吹，上车可以很舒服；再比如出去度假，车扔机场可以毫无顾忌的全天候开启比较费电的哨兵摸式。长续航的电量就跟身上揣着一个比较鼓的钱包一样，用起各种电气设备来会从容、淡定很多。

第三点，我奇葩的强迫症也是一个重要原因

还有一个说起来可能比较奇怪的因素，而且我承认这个因素的占比还挺大。一开始，我想的是如果尚酷修好，我会毫不犹豫的等磷酸铁锂电池的版本。但这期间，我发现了一个让我这个轻微强迫症很不爽的事，标准续航的升级版内饰阉割了部分音响（官网没有明确说明，是论坛里网友发现的）。

其实不知道倒还好，知道了就真的很不爽。这就像一辆车的高配多功能方向盘左边是音响控制，右边是定速巡航，低配就砍掉了定速巡航，导致方向盘右边的多功能按键是空白的一样让人难受。尽管我开车很少听音乐，但一想到有很多个音响喇叭是个摆设，我的强迫症就不舒服。当然，网上也有各种可以接线还原的教程，但看到车厢被拆的那么惨，一方面担心拆完后的异响，另一方面也担心非原厂线材的可靠性。

所以，综合上面的三个因素，我最终还是选择了白色长续航版Model 3。后续使用上遇到的任何问题，我也会继续跟大家聊，大家可以持续关注我们新车评网。

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