在紧凑级轿车这一级别，竞争可谓相当激烈，前有大众速腾，朗逸这样的德系选手，后有日产轩逸，丰田卡罗拉这样的日系选手。但是竞争这么激烈的紧凑级车市场，好像又少了一些中国品牌的身影，在紧凑级车市场中，中国品牌的车型基本上都是十万元以下的入门级紧凑级车，这些车型本身的产品力都不是那么强，都是依靠价格决胜市场。但是吉利星瑞的出现，使这一格局出现了变化。

吉利星瑞的原型车是PREFACE概念车，当时这款车刚发布时，我的第一感觉就是，“这辆国产车怎么能这么好看”。而现在放在量产车上时，仍然保留了大部分概念车的设计，给人的感觉就是前卫不夸张，很均衡。

吉利星瑞基于CMA平台打造，作为沃尔沃与吉利共同开发的平台，之前领克的车型，以及沃尔沃XC40和吉利的星越都基于这一平台打造，这一平台的车型刚发布时都给人眼前一亮的感觉，这次的星瑞也不意外。

星瑞整车设计延续了家族式的设计风格，同时又与沃尔沃有了更多的相似度，看上去更加均衡。格栅采用宇宙回想设计与之前博瑞使用的的水滴涟漪中网类似，但是科技感和运动感更强。大灯使用三段式脉冲日行灯，灯组内部的结构也十分科幻。下方雾灯框的区域，采用了一块黑色塑料的设计，凸显了整车运动感。同时两侧还有设计为刹车散热的导风槽，这一小细节值得点赞。

来到车头前部侧面，更能发现与沃尔沃相同的设计，中网部分采用内凹的设计，之前沃尔沃曾表示这样的设计是为了保证车外行人腿部的安全，相信吉利星瑞这样的的设计也是同理。同时，从轮胎不难看出，这款车与领克03的关系，它们都使用了225/45 R18的轮胎，同时轮胎品牌都是固特异的EAGLE F1轮胎。

来到车身侧面，其车身长度达到了4785mm，是整车侧面看起来比较修长的原因之一。其次就是因为其侧面的腰线由车头延伸至车尾，相对平直的腰线设计，也有加长视觉感受的效果。车身后部，采用了类似于溜背的造型，运动感十足。车尾一根镀铬饰条，横贯车尾，增加了尾部的视觉宽度。下方双边共双出的排气相当粗壮，十分唬人。

内饰采用“时空交叠座舱”造型设计，非完全对称式的造型设计，视觉效果出众，蓝色以及白色的配色，增添了整车内饰的层次感以及时尚感。

简单说一下驾驶感受，190马力的2.0T低功率发动机，虽然说数据不是那么好看，但是相较于同级别一众1.4T，1.5T的竞争对手，2.0T的排量显得底气十足。同时300n·M的最大扭矩，推动这样一台紧凑级车绰绰有余。7速双离合变速箱和发动机匹配得也足够成熟，换挡迅速，降档积极，或许只有在怠速蠕行时，你才能感受到这是一台双离合变速箱。整体底盘的表现也足够舒适，对路面信息的传递比领克03那副底盘要少一些，整体的舒适感与隔绝感表现更好。转向手感很轻，低速又有些模糊，完全的舒适性取向，很适合在城市以及环路上驾驶。

小结

4785mm的车身长度，完全可以叫板一些中级轿车了，也使其比同级那些合资紧凑级轿车，在空间上更具优势。2.0T的发动机底气也更加足。结合现已上市的设计师版本13.77万元的价格，相信未来其他车型也会在13.77万元左右，这样的价格也就是合资紧凑级轿车中配车型的价格，同样的价格为何不看看更大尺寸，更大排量的吉利星瑞呢？