生活本该如此简单 一辆车 一行人 向同一个目的地进发

幸福本该如此美好 一辆车 一家人 向同一个梦想奋斗

然后一辆车承载了太多了使命和任务 它不仅可以成就你衣食无忧，也可以陪你一同见证风花雪夜。江铃域虎!今天它来了……

2020年6月13-15日江铃皮卡在海南举办的“跨越局限 乐在探索”域虎9海南穿越之旅在海口启程，途径琼海博鳌，于三亚收官。

在海口的发车仪式上，江铃汽车股份有限公司总裁助理，江铃汽车销售有限公司总经理刘让坡先生致辞并讲话，今年是中国皮卡新生活的元年，皮卡已成为商乘一体、高品位生活并能带给人乐趣的家庭伴侣。而江铃域虎9正是这个元年的领军者，它身怀绝技，集力量和智慧为一身，在美丽的海南岛，美式高端大皮卡域虎9将带领大家勇往直前，寻找与众不同的生活方式。

在政策放宽、消费升级、需求多元的驱动下，国内中高端皮卡市场，特别是10~20万价格区间市场，2018年以来增幅已经超过20%。

在为期三天的试驾体验活动中，我们一行20余辆域虎横跨整个海南岛和“美式高端大皮卡”域虎9，体验别样乐趣的海南自驾之旅，充分感受和体验了江铃域虎9在安全、驾驶、动力、舒适等方面的超高绝技和超越同级的超高品质。

实力引领中国皮卡乘用化，让皮卡流行起来

提到江铃皮卡，大家可能都耳熟能详。例如域虎3、域虎5、域虎7、宝典等。而这台域虎9倒不一样，即便它是一台工作车，那也是一台帅气的工作车，明显乘用化程度很高。

域虎9，超过5米3的车长，3米的轴距，加上一个1475/1475/500mm货箱尺寸，数据上很标准。载货能力也不错，一个货箱就能装得下两块长宽1.5米的床垫，如果算上上方富余的空间，那估计还能翻个一倍的容量。

摆脱这一形象的，是整个造型的改变，五横幅的镀铬辐条装饰中网，动感的C字形日行灯、极具肌肉的车头线条，既有几分野性，也有几分高档。

当然这些还不够，你还可以发现车身有非常多灰黑塑料/金属饰板，比如下护板、上车踏板、车窗包围，且在龙门架的位置，域虎9也用玻璃钢专门做一比较特色的设计。

实用主义的个性化智能配置

你想象中的国内皮卡内饰是怎样?我的印象中，国内皮卡造型就跟外观一样简陋，基本就一款配置极差的车型，有一套收音机都算不错了。而这台域虎9的内饰质感，甚至可以媲美一些高端SUV。

比如真皮方向盘、电子挡杆、大面积的皮质包裹、皮质缝线、座椅通风加热/电动调节，何曾想过一台皮卡车型上会出现这些东西。

甚至高配车型还用上一套L2级自动驾驶辅助系统、全液晶仪表盘，还有木纹饰板装饰的中控台。如果不是副驾驶A柱那个非常粗壮的拉手，我确实忘记这是一台皮卡。

我觉得更过分的是，域虎9还搭载一套智能互联系统，以科大讯飞飞鱼智行智能语音系统为基础，语音控制和娱乐功能都极为丰富，总觉得这些跟它搭不上边的科技配置，也都齐全了，的确把皮卡拉到另外一个档次。

安全为本 将乘坐舒服化进行到底

你说够不够家用?我觉得已经超出普通的家用范围了，这会是国内消费者很喜欢的感觉。

不过，在我体验过的皮卡车型中，它的乘坐感受倒是特别好。

相比前排宽大舒服的座椅，后排坐垫相当客观，腿部空间尚可，好在地台凸起也不算高，即便是四驱车型也是一样。我身高175坐在后排完全可以摆出二郎腿的姿势。

相比一些自主皮卡，它的动力总成要更显诚意，搭载福特的EcoBoost 2.0 GTDi柴油发动机+ZF 8AT变速箱，这是福特多年获得沃德十佳称号的发动机，福特多款车型也在使用，市场的口碑一直不错。变速箱更不说，这一市场能用上采埃孚的，都不会差。

而驱动上，全系也仅有一款车型没有配备四驱系统，也就是我体验的尊享版车型。整个四驱系统提供了多种多样的驾驶模式，比如自动、雪地、湿地、沙地、山地、低速四驱等等。低速四驱模式，扭矩可放大2.48倍，保证足够的越野能力。

域虎9车队抵达到一片茂密的菠萝田。田地里沟壑纵横、路况复杂，炮弹坑、长陡坡让车辆崎岖难行，但是强悍的越野属性是域虎9的天生优势，英雄终于寻到“用武之地”。动力强劲稳定，可满足日常出行、运输及越野等多种需求。所以这些路段对于域虎9来说根本不在话下，换挡的平顺性、驾乘舒适性都具有优秀的表现。

凭借产品、服务与体验的全面发力，江铃皮卡正在开辟中式皮卡文化的新时代，让许多用户一夜之间有了购车和生活方式的新选择，以全场景皮卡车生活，让皮卡文化逐渐从小众文化日益走向主流汽车文化。

与此同时在不断满足消费者日益增长的用车需求之外，还为用户提供了多元化的价值感受，成就了江铃皮卡的口碑和美誉。