走在灯火霓虹的街头，在左邻右里的对比中，我们很容易给自己定位，比如：每个月该收入多少钱、完成多少家务、留出多少时间陪孩子……但停留在舒服区，自我满足还能迎合时代吗？

      答案是否定的。逆水行舟、不进则退。

      如果我们能狠心逼一下自己，华丽转身后或许会发现，之前以为的不可能，其实没那么高不可攀。努努力，家人、同事或许都会更轻松，而升职和加薪，则是最直接的慰藉。

      此次来到敦煌试驾，车载君发现了一辆不甘平庸的车——全新一代瑞虎8，距离上次改款还不到1年时间，它又进行了5大模块进化、28项品质升级，压榨自己过后的实际效果，如何呢？

      跟着客户需求走，增配不加价

      车型讲解会上，出现最多的词是“用户需求”。也正是用户觉得有提升空间，才催化了全新瑞虎8的到来，奇瑞表示：“能改的坚决修改，不能实现的留到换代再改。”

      对于传统车企来说，这样的态度和执行力，算是接地气儿、又务实的。

      结合实际体验，先说下全新瑞虎8的具体变化：

      车头和车尾的前唇，由之前的亮面装饰改为哑光，强化运动效果；

      中控面板的亮面装饰条升级为暗纹处理，避免开启天窗后反光，影响可视性；

      液晶仪表界面重新设计，提供多种主题可选；

      与右腿膝盖接触的，中控台下方U型面板周围采用软质材料包裹，提升触感；

      无线充电装置重新设计，强化防滑功能，激烈驾驶时，手机依然安分……

      虽说都是细节升级，但根据真实用户反馈，提升效果还是立竿见影的。当然，更重要的还有配置，包括全景影像、全景天窗和电动尾门，提升这三样实用的科技性配置，在全系的装车率，并且售价不变，保持在8.88−15.59万元。

      增配不加价，全新瑞虎8的价值感还是有明显提升的。

5+2座灵活性强，内饰细节有亮点

      在10-15万区间，可选的高品质7座SUV并不多，所以5+2的座椅布局仍是瑞虎8的一大亮点。

      它的中排座椅设计提供了更好的灵活性，前后移动距离和靠背的调节范围非常大。在人少使用时，将座椅调至最后，后备箱空间仍然宽敞，后排腿部空间也比较VIP，跷二郎腿、北京瘫完全没有问题。

     满载状态下，将中排座椅前移，2/3排乘客能够容易找到舒适的位置，谁也不委屈谁。灵活的空间延伸了更多使用场景，包括商务接待、装载大件及多人自驾等。

     另外，瑞虎8最近还将推出6座版车型，中排采用2个独立座椅，对乘坐质量有更高要求的朋友，还可以再等等

      针对内饰来说，新车的整体变化并不大，配色以温馨为主，细节的做工比较精致，尤其是中控台的按键，按下后有反馈感，让人忍不住的想把玩。

      此外，多媒体系统的语音识别功能依然好用，识别成功率很高，习惯后，基本不需要实体按键，即可完成常规操作。

      1.6T发动机省钱，

      在戈壁滩也能随意“散步”

      我们的试驾车搭载了1.6T涡轮增压发动机，曾被评为“中国心”2019十佳发动机，最大功率145KW，最大扭矩290Nm，车载君曾试驾过1.5T版本，提感上，加速表现和动力储备要好了不少。

      不过，城市路况，这套动力系统并不暴躁，属于平顺、好驾驶的类型，特点是中、后段动力储备足，在高速状态下，持续加速，能感觉到源源不断的动力输出。

      当然，如果您刚起步就需要急加速，它也能满足，只需深踩油门即可，伴随着共鸣声，动力瞬间爆发。

      比较惊喜的是油耗，我们一路从嘉峪关到敦煌，途径高速、村路和戈壁，最后的平均油耗为7.8L/每百公里，对于这么大的一台车来说，还是很不错的。

      而且试驾车从早上出发，一天走走停停几乎很少熄火，再加上车里拉了三个胖子，还有摄像器材及行李，个人家用，应该还能再降点。

      最过瘾的还是戈壁滩路段，全程40多公里，尽管这对一辆城市SUV有些超纲，但还是成功穿出了。全新瑞虎8的转向回馈力有所提升，在凹凸不平的路面更有掌控感，全车也没有多余的异响。

      得益于不错的离地间隙，瑞虎8能力内可行驶的路况范围，还是挺广的。

      总结

      全新瑞虎8的亮点在于，从用户的使用角度出发，切实提升了实际体验，效率很高。而增配不加价的方式，在提升竞争力的同时，也能让人感受到厚道和诚意。

      老实说，这波更新频率还是很猛的，直逼造车新势力，作为传统车企，奇瑞也证明了雄厚的研发实力。

      或许，想要跟时代一起奔跑，唯有努力和更努力！祝福奇瑞，也期待奇瑞！