近日，有消息称长城汽车将把"坦克"产品线独立于现有的WEY品牌之外，成立新的乘用车子品牌。

支撑这一说法的依据是由国家知识产权商标局注册信息显示，长城汽车最近申请了一个全新的品牌LOGO。LOGO造型上印有字母"TANK"，翻译过来就是坦克的意思，似乎表明了长城汽车正计划将坦克系列产品独立为子品牌。

而在这之前，长城汽车就曾表态，由于坦克300市场表现优异，一定程度上模糊了消费者对于WEY的品牌印象，为了避免"长城只会造哈弗"的局面再次出现，"目前公司正在研究如何让坦克300带动WEY品牌发展"。  

通过长城汽车新申请的LOGO推测，长城汽车在经过"研究"之后，最终做出的决定或许就是让坦克系列独立为子品牌，既能不对WEY品牌造成影响，也能实现旗下多品牌战略发展。  

这一结果不是没有可能。

从长城汽车今年1月份的销量数据来看，WEY品牌整体销售12018辆，其中坦克300就占了超过一半的比重。很显然，坦克300的表现盖过了WEY品牌的其他车型，显然对于vv5、vv6、vv7等车型在吸引市场关注方面是不友好的。  

而坦克系列后续又将推出坦克600、坦克900等车型，在坦克300起了个"好头"的带动下，坦克系列或将延续这种热销趋势，甚至夺走原本属于WEY品牌其他车型的关注。

尤其是在前段时间，长城汽车发布了WEY品牌下的"新一代智能汽车"摩卡。该款新车又是长城汽车"咖啡智能"技术品牌的成果体现，后续产品也将基于这一技术平台诞生。  

那么，如果主打"坦克平台"的坦克系列车型与主打"咖啡智能"的摩卡和后续新品同样归属于WEY品牌下，难免会淡化其中一方的技术优势，这肯定也是长城汽车所不愿意看到的。

所以，对于长城汽车而言，"折中"的办法就是将坦克系列独立出来，瞄向硬派越野市场；WEY品牌继续发力智能化方向，更偏向于城市豪华SUV定位。

如今，长城汽车完全持有的有四个子品牌，分别是哈弗、WEY、欧拉和皮卡。在这之外，长城和宝马又合资成立了光束汽车项目，由于股比均等，光束也可被视为是长城汽车的另一个子品牌。  

这就意味着，如果"坦克"继续被独立出来，那么长城汽车将坐拥6个子品牌。

但不要忘了，长城汽车此前还宣布了要推出高端新能源品牌"沙龙智行"。

早在去年，媒体就披露了长城汽车"SL"项目已定名为"沙龙智行"，与之对应的是上海沙龙智行实业有限公司。根据当时的报道内容显示，"沙龙智行"未来将将以独立的公司和品牌进行运作，并生产高端电动车型，旗下车型售价也将高于现有长城汽车产品线。  

这个消息也侧面得到了长城汽车官方的证实。在去年长城汽车智能驾驶战略升级发布会上，长城汽车产品数字化中心数字化执行官李鹏正式表态"将去负责一个全新的高端品牌"。而根据相关信息显示，李鹏正是"沙龙智行"项目的负责人。

也就是说，哈弗、WEY、欧拉和皮卡之外，长城汽车还有合资子品牌"光束汽车"，面向硬派越野细分市场的"坦克"，以及高端新能源品牌"沙龙智行"项目，旗下子品牌数量高达7个。

虽然"多生孩子好打仗"这个战略在汽车市场中一直存在争议，但不交叉的产品的确又能满足不同消费人群的购车需求，长城汽车布局多个子品牌的出发点是好的。只不过，每一个品牌又要对应一个运营团队，无形中也加重了经营上的压力。

究竟长城汽车已经布下的7个子品牌未来将呈现出怎样的结果，仍然需要逐一落地后才能看到。令人好奇的是，长城汽车会不会再推出第8个子品牌呢？

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