自2021年起，北京市小客车数量调控新政正式实施。新政策包含新增以“无车家庭”为单位摇号、将每年六次摇号改为三次等等变化。与去年的政策相比，新政主要调整了四个方面的内容：

调整一

调整了家庭新能源指标占比，设置三年过渡期。2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量

调整二

调整了指标申请和配置的时间安排。由此前每年2月、4月、6月、8月、10月、12月配置六次指标改为配置三次指标，其中五月一次性配置新能源指标，在六月和十二月分别配置普通指标。

调整三

合理提高资源分配，一人多车将有序退出。若个人名下拥有多辆在本市登记的小客车，只可选择其中1辆申请更新指标，其余指标车辆允许车主向其名下没有本市登记小客车的亲属转移登记。

调整四

取消了申请更新指标的时限要求，方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间。但新配置指标获得后，有效期仍为12个月。  
据了解，3月8日是今年上半年指标配置申请的最后时限，目前只剩不到一周时间。在此期间，“无车家庭”申请指标、夫妻间申请变更登记车辆、“一人多车”的车主申请向亲属转移登记车辆等业务，均可以通过指定网站申报。个人、家庭为单位申请，京牌小客车变更或转移登记申请，每年都可在1月1日-3月8日、8月1日-10月8日两个时间段申请。  
截至2020年底，北京的机动车保有量已超过600万辆，是全国机动车最多的城市，但由于超过2100万的常住人口，人均保有量却低于国内城市的平均水平。因此依旧处于一标难求的情况。  
今年的小客车配置指标数量仍为10万个，其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。其中，“无车家庭”新能源小客车指标将逐步提高占比，并设置了三年的过渡期。2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。  

随着北京市新能源汽车的逐年推广，充电桩推广规模也在逆势增长。据中创科技e充网数据显示，截至2020年底，全市累计建成充电设施约23万个，形成以“自用为主、公用为辅”充电服务体系。其中，私人充电设施约17.5万个，同比增长14%；社会公用充电设施约2.9万个，同比增长15%；单位内部公用充电设施约1.9万个，保持稳定，同比增长0.1%；已投入运营的换电站156座，总规模在全国遥遥领先。

与此同时，北京市公用充电设施的发展布局已基本达到“十三五”规划的核心要求。截至2020年12月，全市范围（不含山区）公用充电场站平均服务半径1.6公里，中心城区、通州副中心、亦庄经济技术开发区等重点区域服务半径小于0.9公里，满足了 “十三五”规划中社会公用领域全市范围（不含山区）平均服务半径小于5公里、重点区域充电服务半径小于0.9公里的目标要求，基本建成适度超前、互联互通、智能高效的充电设施服务网络，有效保障电动汽车的充电需求。