文丨凹凸man  

3月15日晚8点，315晚会如期举办，在此之前，中国消费者协会公布了2020年全国消协组织受理的投诉情况分析报告，其中汽车及零部件投诉34897件，在全行业中排名第二，据此笔者推测大概率会有车企被点名，果不其然，英菲尼迪就因为变速器故障登上了315晚会。

英菲尼迪作为销量较好的二线豪华品牌之一，一直以可靠耐用、舒适性好著称，然而车主刘先生花费50多万元购买的QX60，却在两年内因为异响、变速箱故障，两次在4s店更换变速箱，且在第二次更换不久，车辆再次发生故障，行驶中突然发出巨响，油门和刹车相继

而另一位车主随先生在三次更换变速箱后再次出现问题，但以为超出质保，需要自行承担高达14万元的更换费用。值得一提的是，刘先生和随先生的遭遇并非个例，据介绍，在500人的车友群中就有200多人的车子出现各种问题，且更换两三次甚至更多次数变速箱的车主大有人在。

与此同时，车主们也在积极维权，英菲尼迪的做法则是找维权积极的消费者单独协商解决，给予车主2~20年不等的延保服务，延保期限则取决于车主的维权力度，简单来讲即闹得越凶，期限越长，另外还需要签订一份保密协议，但更多车主实则是被蒙在鼓里，透过315晚会，我们可以发现，英菲尼迪QX60匹配的变速器的确存在质量问题，且未能得到妥善解决。

那么，除了QX60，英菲尼迪其他车型出现过类似问题吗？根据车质网投诉信息，笔者发现英菲尼迪旗下QX50、Q50L同样因为类似问题遭到投诉，最早则可追溯到2014年推出的2014款QX60，可见，英菲尼迪变速器问题涉及车型较多，且已经出现多年，但始终未得到解决。

既然说到英菲尼迪搭载CVT无级变速器，就有必要提到其供应商捷特科，接下来的内容划重点，首先英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，日产则是捷特科的最大股东，因而日产旗下几乎所有车型应用的都是其提供的CVT无级变速器，合资品牌东风日产旗下车型也不例外。

根据车质网投诉显示，从去年1月截至今年3月15日，在变速器投诉榜前十名中，"南北大众"各占3款，东风日产同样占到3款，包括轩逸、奇骏和逍客，它们均搭载由捷特科提供的CVT无级变速器，问题则主要集中在顿挫、异响和无法加速方面。

以最畅销的轩逸为例，变速器问题已经波及到最新的2021款车型，最早则可追溯到2006款车型，也就是说变速器问题已经成为了轩逸车型的家族通病，同样也是东风日产的通病，甚至连采用同一供应商变速器的高端品牌英菲尼迪也未能幸免。

曾经的日本制造代表精品，日系车素来也有可靠耐用的好口碑，而近年来日本制造企业却屡屡登上热搜，比如高田安全气囊、电装"熄火门"、曙光制动器造假等等，如今搭载捷特科CVT无级变速器的英菲尼迪QX60又被315点名，同时国内最热销合资品牌之一的东风日产，旗下车型搭载的变速器也均来自该供应商，且车质网信息显示，同样投诉不断，且波及广、时间长，也不知道，在被315点名后，日产能否真正重视并解决变速器问题？广大英菲尼迪、东风日产车主什么时候才能放心驾驶爱车？