“3·15”晚会为消费者“主持公道”，是“伸冤”的场所，在消费者眼中的重要程度不亚于春晚。而汽车作为大宗消费品，历来是“3·15”晚会的压轴“节目”。

  

然而，近年来的压轴“节目”却总让人觉得不过瘾，从去年仅有宝骏被点名，到今年仅福特、英菲尼迪被点名，给大家的印象就是：总感觉少了点什么！

  

  

为什么近来黑屏、刹车失灵的特斯拉没有登陆“3·15”晚会？为什么大众匹配给入门车型的双离合变速器那么多投诉仍不被“3·15”晚会关注？去年年初机油乳化的丰田系、响了一年的马自达阿特兹，它们怎么没有被“3·15”晚会所关注？

  

“3·15”晚会所提名的汽车品牌为什么总是出人意料，它选“角儿”的标准究竟是什么？

  

英菲尼迪和福特不冤

  

“3·15”晚会预告点名的汽车品牌将是英菲尼迪和福特时，相信很多人是感到意外的。一个是声量不高的日系二线豪华品牌，一个是相对弱势的合资品牌，似乎这两个品牌在中国汽车市场中的存在感并不算太强。

  

但根据“3·15”晚会的报道内容来看，这两个品牌被选上是不冤的。英菲尼迪和福特被“3·15”晚会点名均是由于变速箱问题，且两家品牌对于消费者的态度都不够好。

  

  

具体来看，福特是翼搏和福克斯车型因变速箱进水引发故障。被采访的翼搏和福克斯车主均表示，自己的车辆一直都是本人在使用，并没有泡水和涉水的情况，但4S店在不知情的情况下均认为是车主使用不当而引起的。经过调查发现，由于车辆集雨板缝隙不完全密封，在日常洗车或者下大雨的环境下，导致雨水不能完全沿着导流槽流向地面，部分雨水恰好流进了发动机与变速箱壳的连接处，日积月累下来导致变速箱进水生锈。值得一提的是，去年3月份，长安福特针对此事件发布内部通告，在发动机与变速箱的结合处加上密封垫，再在排气孔上增加防水头，就可以把这个故障基本解决了。

  

然而，厂商和4S店出奇的默契，任谁也没有和消费者说明情况，只有消费者真正遇到问题了，才“偷偷打补丁”。放任已经发现的问题不断发酵，福特被点名理所应当。

  

  

英菲尼迪与福特也很相似。修不好的变速箱让车主一再为异响、失去动力等忧心，更重要的是，变速箱过保之后还需要车主自费修理甚至替换变速箱，而换一个变速箱要14万-15万元。在消费者的维权压力下，英菲尼迪开始主动联系“维权积极”的车主，承诺给予延长保修期几年。附加条件就是车主得签署一份协议，内容包括““双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕”、“不通过任何方式进行负面宣传和传播”等。而且还不是所有车主都有这个机会，那些闹得凶的才有。“会哭的孩子有糖吃”竟是这样用的！这难道是一个汽车品牌应有的态度？

  

重灾区的汽车品牌被完美避过？

  

福特和英菲尼迪被今年的“3·15”晚会开刀就如同去年的宝骏被开刀一般，尽管它们不冤，但仅仅只是它们却让很多人不满。毕竟，一些处于“重灾区”的汽车品牌完美的落选了。

  

在此之前，关于哪个汽车品牌能够登上“3·15”晚会，特斯拉的呼声最高！

  

3月10日，一位特斯拉车主手持喇叭坐车顶维权的视频在互联网上传播，“刹车失灵”几个大字被贴在车上。3月11日，海南海口一位特斯拉车主因刹车失灵，最后车辆撞上护栏，冲向沟里。特斯拉刹车失灵的事情不止发生过一次，据不完全统计，去年至今，国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达10余起，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的。

  

  

而特斯拉全球副总裁陶琳在社交媒体上却发表过这样的言论：谁闹谁有理？

  

当然，特斯拉不被“3·15”晚会的“导演”选上也并非没有道理，毕竟10余起事故中，没有任何一起事故是与特斯拉车辆的质量问题有关，至少特斯拉的回应是这样的。但值得一提的是，截至目前，特斯拉车主在网络、门店维权的例子并不少，难道这些不够引起“3·15”晚会的重视吗？

  

事实上，并不止特斯拉处于“重灾区”，大众、丰田、马自达等又何尝没有车型被大量投诉甚至维权？只是这些都没有被“3·15”晚会选上而已，它选角儿的标准似乎总难以捉摸。

  

不管今年的“3·15”晚会是否令消费者失望，但“3·15”晚会的存在对于汽车行业的乱象总归有监管作用。福特和英菲尼迪在被点名后迅速回应就是最好的证据。根据中国消费者协会统计，2020年汽车及零部件品牌的投诉以34897件位居第二名，汽车类投诉依然是人们关注的重点问题，“3·15”晚会的震慑作用是消费者所需要的。当然，相比一年一度的“3·15”晚会，相信大多数消费者希望每天都是“3·15”。