从2008年全国两会开始，“皮卡解禁”连续七年成为全国人大代表的议案。从2015年开始，皮卡解禁除2019年外连续5年成为全国两会中的汽车话题和热议。上汽集团、广汽集团、东风集团、曙光集团、一拖集团、长丰集团等企业的全国人大代表不停地上会提议。最终在委2019年年初国家发展和改革委员会等十部发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》。该方案重点提到了“稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，后续多省市已放宽皮卡进城限制。

早期的皮卡车型由于造型像货车，一般采用柴油发动机，而早期的柴油发动机工况十分粗暴，由于冒黑烟、安全性差、影响市容市貌等原因，国家政策和城市管理方面普遍将其按轻型货车管理，无法进入市区行驶，导致这一部分市场快速被五菱宏光等乘货两用型的微面挤占。

目前，皮卡车型的发展的趋势正向着乘用化、高端化发展，核心竞争力已经变成了驾乘体验、动力性能、智能网联、越野越障等。2020年中国皮卡销量为49.72万辆，同比增长8.6%。从图上也可以看出，皮卡车型市场快于总体市场复苏。

  

国内皮卡销量占整体市场比例为2.49%，而北美这一比例是16%，东南亚是40%，泰国更是达到了50%。中国虽然受到国情的限制，中国市场对皮卡车型的接受度不高，但是在政策端和供给端的共同推动下，乘用化功能属性更高的皮卡产品已经进入了乘用车消费者的购买范围，2021年皮卡销量预期增速为20%，强于轻卡市场，皮卡车型的解禁将促进市场的蓬勃发展。

分厂商来看，从2020年销量来看，皮卡市场头部企业走强，长城、江铃、江西五十铃、大通、福田实现了增长，下滑幅度较大的多为皮卡老牌企业。皮卡的增量主要是由新品带动，如长城炮、江铃新宝典、郑州日产锐骐6、江西五十铃瑞迈等。

  

长城炮作为2020年最成功的车型全年销售达到16.57万辆，作为长城的第三代皮卡，以及国内第一款高端皮卡，外形豪华大气，气势十足，内饰也十分考究，运用了大量的软质材料。在最重要的动力系统，汽油版搭载一台和哈弗H9/WEY品牌一样的2.0T发动机，这台发动机融入很多先进的技术，最大扭矩达到360牛米，这个数据仅仅比奔驰大G搭载的2.0T发动机低了10牛米。柴油版发动机扭矩更是达到400牛米。传动系统，长城炮搭载源于德国ZF的8AT变速箱，这也是目前国内最先进的皮卡变速箱。

  

长城炮的成功一方面是政策方面的解禁，皮卡车市场升温；另一方面则是因为长城炮的存在填补了中国皮卡车型13-18万区间的皮卡车型空白，加之长城品牌的背书，使之出生就站在巨人的肩膀上，加上长城炮配置的极其丰富，新车搭载电动真皮座椅、车联网、大屏幕液晶屏+液晶仪表盘、语音识别等先进配置，它甚至还搭载车道保持、车道偏离预警和ACC自适应巡航等先进功能，可以实现L2级自动驾驶。一些高端车型甚至可以提供自动泊车，这是很多高端SUV和高端轿车都不具备的配置，长城炮的走红也就不足为奇。

从近年来用户需求变化来看，“大宽体、乘用化、AT”成为皮卡车未来的产品发展趋势，而随着皮卡的生产资料性质转型消费，汽油皮卡依然具有较大潜力。

分地域来看，西南地区为皮卡车型的主要消费市场。2020年1月15日，重庆市放宽皮卡通行，4月30日，重庆再发通知，2020年5月1日起，对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。这也使重庆成为皮卡销量最多的城市。