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又一车型“输”给了三缸,传新福克斯重新换回四缸发动机

时间:2021-04-26 16:40   来源:汽车头条   作者:新汽车志

三缸不是啥理想技术,只因排放法规太严,工程师勉为其难的选了这个方案,由于三缸的身世太卑微,很多人认为2020年的三缸跟1999年的三缸是一码事,因此推广起来难度重重。...

三缸不是啥理想技术,只因排放法规太严,工程师勉为其难的选了这个方案,由于三缸的身世太卑微,很多人认为2020年的三缸跟1999年的三缸是一码事,因此推广起来难度重重。

又一车型“输”给了三缸,传新福克斯重新换回四缸发动机

  

有些厂家很认真的做三缸,比如宝马、沃尔沃(领克)、福特,他们尽可能想办法把体验做好。但回头一看,不怎么认真造三缸发动机的本田,三缸车卖得嗷嗷叫,这说明买车的人真担心的是三缸质量,但有了本田的信仰后,所有关于三缸的顾虑都打消了。

又一车型“输”给了三缸,传新福克斯重新换回四缸发动机

  

其它品牌强推三缸,很难博取信任,别克就明白这个道理!眼看福克斯奄奄一息,福特也熬不住了,准备让福克斯换回4缸发动机。


4缸机重出江湖 先挨国6这一刀


有小道消息称,福克斯不打算用长安的4缸发动机,福特自己要开发一个新4缸机,不过这可能并非一个全新的机型。这个消息比较靠谱,用长安的发动机可能又要再用长安的变速箱,这等于将福特自己动力总成排除在外。

又一车型“输”给了三缸,传新福克斯重新换回四缸发动机

  

从全球范围看,福特有不少小排量(1.6L以下)发动机,但福克斯三缸一路走到底,欧洲除了柴油版外其余都是3缸,福特能做的只是把老四缸再搬出来用。


这个老四缸大概率是上代福克斯用的1.5T,它是EcoBoost 1.6T 缩缸版,这事福特干得不少,现款福克斯的1.5T 3缸,也是在之前的1.0T 3缸上扩缸而来。老1.5T 4缸重新装车肯定要做排放升级,满足国6排放倒是不难,但动力可能不如以前。


四缸救得了英朗 但救不了福克斯


乘用车燃料消耗限值摆在这,福克斯这类整备重量1.2-1.32吨的轿车,百公里油耗4.9L才达标,但三缸福克斯哪怕再用闭缸技术,偶尔变成两缸车,油耗也只做到5.5L。福特都使出喝奶的劲了,才把油耗干到现在的水平,这次又要再换一个发动机,之前规划全乱了。

又一车型“输”给了三缸,传新福克斯重新换回四缸发动机

  

现在福特得猛推插电混动,只要电池容量大是个车都能跑出极低的油耗,也算是政策给插电混动开后门,接下来等着一堆插电混动上市,总油耗自然就被平均了。插电混动价格不便宜,所以得找本土供应商配套,去年福特就跟比亚迪汽车签了协议,第一款使用刀片电池的合资车就是锐际插电混动,后续应该还会有更多车跟进。


另外,福克斯还可以选择用48V轻混来弥补四缸效率方面的不足,但这些方式都没法降低福克斯的成本,换4缸发动机的福克斯价格会不会便宜,大家心里都没底。


英朗的路福克斯学不来


尽管三缸风评被害,但仍阻止不了车企推三缸,丰田就推了1.5L 三缸卡罗拉,日产整了一个1.5T 三缸奇骏,现在难说用了三缸的日系车销量会一落千丈,也可能根本没有影响。


英朗虽然用自己的行动证明4缸就是好卖,但英朗与福克斯没有可比性,前者价格打骨折,后者降价也就那样。况且现在10来万的家用车选择太多,空间、口碑、价格、用车成本都没优势的福克斯,换个四缸发动机对销量帮助也不大。

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假设换了4缸发动机格没变,其实也等于没换。与其纠结要不要向朗逸、轩逸、英朗一样成为国民轿车,不如主动改变定位,把福克斯往年轻人喜欢的小钢炮角色靠拢,这就要夸夸现代菲斯塔,哪怕不不是一款彻头彻尾小钢炮,也要先把自己包装成小钢炮,福克斯明明有小钢炮的底子,偏偏将自己包装成了代步轿车。


写在最后

从销量上看,福克斯三缸战略真的失败了,但不代表三缸这条路走不通,如果把时间往后推移,福克斯上市就是4缸车,能力挽狂澜拯救销量吗?没人肯定的回答。这代福克斯设计之初就面向欧洲市场,一款空间紧凑的欧洲车,与一众国产加长版竞争,本身就没有胜算。

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(责任编辑:土豆先生)

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