前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

云南省2019年皮卡汽车市场分析

（1）市场整体概况

2019年全年云南省皮卡市场销量达到了24765辆，同比下跌11%，落后行业平均增长率，市场容量在全国市场中趋于领先地位，2019年占全国6.3%左右，同比下跌1%。辽宁省从2016年开始试点皮卡进城政策，效果还是比较明显的，从2015年全年16681辆站到了2019年的24765辆，复合增长率达到了10%以上。有效的刺激了当地经济的增长，当地经济增长又反哺皮卡车的销量，形成了正反馈，未来随着当地农业、城镇化等的快速发展，还会带来对皮卡车的需求。

从月度销量上来看，全年12个月云南省皮卡需求还是保持相对的稳定，除了8月是销售淡季，其他时候皮卡需求都维持在每个月2000辆以上。尤其是2019年1月和12月，云南省皮卡市场保持的旺盛的需求，单月销量突破3000辆。云南省当地旺盛的皮卡需求也有序的刺激了当地经济的发展和农业经济。未来，随着我国土地制度的改革，农村经济的出现，还将刺激当地的皮卡需求。

 （2）限行政策介绍

2019年已经实施全面解禁政策。云南省于2016年已经部署了皮卡解禁特急通知。云南省工业和信息化委、云南省发展改革委和云南省公安厅联合发布关于在全省开展放宽皮卡进城限制试点促进皮卡消费的通知。

《通知》中明确了，目前云南省涉及限制皮卡车进城的城市主要有昆明市主城区、玉溪市红塔区、文山州文山市、保山市隆阳区、曲靖市麒麟区、丽江市古城区、开远市、个旧市，其它州市政府所在地城市及所有县级城市均未对皮卡车入城进行限制。目前，云南全省皮卡保有量约为13.8万辆，占全省机动车总数的1.18%。

《通知》建议在云南省范围内开展放宽皮卡进城限制试点工作，各地根据城市交通状况，分别开展放开（或放宽）皮卡进城限制管理试点工作：

（一）、昆明市主城区因城市规模、工程建设等因素，机动车保有量大、交通状况较为复杂，可根据自身情况，开展放宽限制管理试点工作，对现有的限制或限时政策进行调整，逐步放宽皮卡通行区域和通行时间，取消或简化皮卡进城手续。

（二）、玉溪市红塔区、文山州文山市、保山市隆阳区、曲靖市麒麟区、丽江市古城区、红河州开远市和个旧市等目前对皮卡进城设限的城市，原则上纳入放开管理试点工作，取消或缩小皮卡限行区域，延长皮卡在城区的通行时间，仅在少量特殊区域和少数特殊时期对皮卡实施限行管理。

（三）、其他州市政府所在地城市和全省县级政府所在地城市，对皮卡进城全部放开，对涉及皮卡限行的相关规定进行清理完善，营造促进皮卡车消费和使用的良好习惯。

《通知》对相关部门提出了如下工作要求：

1）及时报送试点工作方案。涉及试点工作的州市，由工业和信息化部门牵头，会同发展改革部门和公安交通管理部门，及时研究编制本地放开（或放宽）试点工作方案，报经本级人民政府同意后，于3月31日前分别报送至省工业和信息化委、省发展改革委、省公安厅，逾期未报视同于同意全部放开皮卡进行限制。

2）积极稳妥推进试点工作。各有关城市在科学确认放宽皮卡进城的区域和时段的同时，为避免政策调整对交通运输、城市管理带来的不利影响，应因地制宜制定相关对策措施，对入城皮卡的货物堆放、人员乘坐、车辆停放、排放要求等情况加强管理，稳步推进试点工作。

3）加强宣传工作。各试点城市及有关部门要结合本地实际，开展多种形式的宣传，既要使广大司乘人员熟悉相关政策和规定，还要增强群众对放开皮卡进行限制的理解和支持，使相关惠民政策深入人心。

云南省政府充分考虑了政策的各个方面，及时制定了工作部署，尤其是工作要求的三点，充分证明了云南省政府对皮卡解禁工作的大力推进和务实管理，也为其他省的解禁工作开展起到了样板作用。接下来，如果云南省相关城市能够充分贯彻实施，我们认为皮卡解禁的力度将非常巨大，也将真正对云南省乃至全国的皮卡车销售起到巨大的推动作用。