日前，商务部方面举行新闻发布会表示，将同相关部门共同推动二手车市场发展，主要围绕取消二手车限迁政策、便利二手车交易、推动二手车信息开放共享、创新二手车流通模式等四个方面促进释放二手车消费潜力。

  

结合发布会上的数据，今年1月至5月份，我国二手车交易量达到690.7万辆，同比增长60.9%，同比2019年增长22.9%，存在较大的发展空间。那么，新政策的实施，无疑是基于二手车市场目前存在的车况和车价不透明、缺乏后续维保追踪等问题，所作出的积极改进。而这种政策方面的优化，未来将让二手车市场进入到"充分竞争"中，从而构建一个更为健康、完善的二手车交易生态。

  

众所周知，二手车市场曾经迎来二手车电商平台蓬勃发展的阶段，如瓜子二手车、人人车、优信二手车等企业几乎在同一时期纷纷涌入这一赛道，以期借助电商时代红利分一杯羹。但是，由于消费者对线上进行二手车交易存在不确定性，就要求电商在大力投入线上平台的同时，又要充分布局线下门店。

这种双管齐下的做法一定程度上加大了二手车电商的经营成本，于是在近几年间，二手车电商频繁被曝出裁员、拖薪等消息，极大地损害了品牌口碑，也让消费者对从二手车电商平台上购车缺乏信心。

  

同时，二手车电商平台数量的增多，也导致了平台间的竞争逐渐加剧，以至于为了抢占更大的市场份额和吸引更多的资本热钱，部分二手车电商平台的发展重心开始由完善基础建设转向大搞营销，甚至出现"烧钱赚吆喝"的现象。

  

正是这种野蛮式的增长模式，让二手车电商平台忽略了对车辆质量和服务水平的把关，从网上披露的一些信息来看，在车辆出现质量问题后，多数从二手车电商平台购车的消费者在维权过程中都遇到了平台与原车主相互推卸责任的现象。

因此，根据商务部此次做出的促进二手车市场发展的决策方向，推测将为二手车交易建立在车辆评估、质量检测、车源信息共通以及售后服务条件约束等多方面的标准，甚至会将现阶段流通并不充分的新能源二手车也纳入在内，不仅将为二手车交易创造新的机遇，这种车辆保值率方面的规范也会作用到新车市场，加快国内整个汽车市场的发展。