当下运动家轿之所以流行，思域绝对是最大功臣。在十万级家轿市场，思域可谓是独树一帜，在品牌、外观、操控、动力上都面面俱到，能玩、能改、能居家就是思域粉给它的标签。

从1972年第一代思域诞生至今，思域已经走了近半个世纪的征程，获得了全球超2700万用户的信赖。秉承挑战DNA，思域更是将“纽北前驱王”、TCR China总冠军等无数荣誉收入囊中，成就代代经典和传奇。可以说，思域不仅是Honda的传奇之作，更代表了Honda挑战极限、挑战自我、挑战不可能的精神图腾。

9月24日，万众期待的第十一代思域也正式迎来了上市，新车售价区间为12.99-16.39万元，第十一代思域呈现给用户的仍然是一种敢于挑战、勇于探索、突破自我、不断进取的精神。无论是外观，操控性能还是动力配置，都在为这种充满激情与热情的态度助力。

全新设计，运动家轿也能成居家好男人

设计，一直是外界对思域津津乐道的地方，而第十一代思域在设计上采用了Honda全新的设计语言，从视觉效果上看新车相比上代车型少了一分激进，多了一分沉稳，彻底从“酷小伙”转变成了“帅大叔”。

全新的分体式进气格栅搭配压低的机舱盖，营造出了一种俯冲姿态，运动家轿依旧是它的标签。另外，新车前包围还采用了黑色三段式开口，两侧为C字型，视觉效果较为犀利，进一步为这位成熟稳重的“帅大叔”增添了几分运动感。

而来到侧面，一气贯通的水平式车侧线条设计，带来低重心视觉效果。同时在尺寸方面，第十一代思域长宽高分别达到了4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，相较于上代车型除了高度有所降低外，其它参数均有了不小的提升。这样的车身尺寸在同级别A级轿车中，也是一个大个子的存在。

最后就是在对尾部的设计上，第十代思域标志性的双C形尾灯变成了现在最新的双L造型，并加以熏黑处理，加上双边共两出的排气孔布局，让整车的运动感有了进一步提升。

从第十一代思域的设计上来看，完全没有了上代车型的影子，在保持运动性的同时变得更家用化，预计又将引领A级运动家轿的新潮流。

内饰设计大换新，安全更是行业标杆

在内设计设计方面，第十一代思域依旧走的是简约风格，整个车内并没有太多花里胡哨的设计，比较务实，但是在品质方面相较于上代车型有了很大提升。

新车最大的改变在于采用了蜂窝状网格贯穿式的空调出风口设计，这是一种比较新颖的设计，给人一种眼前一亮的感觉。整个空调出风口，仅用了几个外凸的金属拨杆进行控制，操作起来也非常方便，同时也带来了更舒适的驾乘体验。

在细节方面，车内的座椅、中控台和车门内饰板等处都运用了大量的红色缝线装饰，进一步营造新车的爽快运动感。而在科技感的营造上，第十一代思域也终于迎来了全液晶仪表盘，尺寸达到了10.2英寸，中控屏的尺寸也由上代车型的7英寸提升到了9英寸，科技感有了明显增强。

最后就是在配置上，第十一代思域也是有了相当大的提升，在之前版本基础上，新车配备了Honda CONNECT 3.0智能交互系统，包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能。

而在安全方面，第十一代思域也是做到了行业标杆，配备了最新的Honda SENSING安全超感系统，除了能完成自动跟车、车道保持外，还新增了TJA交通拥堵辅助功能，且全系标配了10安全气囊，安全性得到大幅提升。值得一提的是，本田首次采用的ADB自适应远光灯，能自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目，提高驾驶者的视野范围和清晰度。

220TURBO向240TURBO的进化

动力一直是思域引以为傲的地方，目前市面上大多数A级家轿都是1.5L甚至1.0T三缸发动机，部分A级轿车为1.4T发动机，而思域搭载的则是1.5T“地球梦”发动机，这让思域在动力上相比同级车型有着很大优势。

而第十一代思域的动力更是在上代车型的基础上有了进一步提升，不仅取消了11.0T三缸车型和手动挡，更是全系搭载了1.5T“地球梦”发动机，拥有高低功率两种选择。

低功率版车型尾标依旧为180TURBO，不过最大马力达到了129Ps，匹配CVT变速箱，起售价为12.99万元，共有两款车型可选；而高功率版车型尾标则从220TURBO进化成了240TURBO，其起售价为14.29万元，共有四款车型可选，整车最大马力更是达到了182Ps，最大扭矩为240N·m，匹配CVT变速箱。

在性能上，第十一代思域相较于上代车型，都有了略微的提升。此外，新车对底盘也进行了重新调校，让人车交流的驾驶“一体感”有了进一步提升，使其继续保持其在A级轿车市场的领先地位。

写在最后：

从2006年第八代思域国产，到第十一代思域上市，每一代思域都堪称经典，被誉为时代标签。如今，第十一代思域在外观设计、驾驶乐趣、科技配置等都有了全面进化，必将再次引领A级运动家轿的时代潮流。