新能源汽车发展得红红火火，消费者的接受度也越来越高。不少消费者趁着国家补贴和利好政策的时机，选择了新能源汽车作为代步车。2015年新能源汽车销量达33万辆，今年前两月的销量也超过3.5万辆，按照如今的增长态势，购买新能源车的消费者会更多。

      但是，新能源汽车的技术足够成熟吗？这个疑问也一直让消费者饱受困扰。而今，大量的新能源汽车投诉量出来，有些消费者不放心了。

投诉热点一：续航路程与宣传不符

      续航里程的长短，很大程度上影响了消费者的购车选择。毕竟与汽油车相比，电动车不能随时加油这个短板实在太关键了。如果续航路程过短，车主要开车到稍远一点的地方都有困难，那么作为代步车显然是不合格的，也就使消费者打消购买的念头。下面来看看几个主流车型所宣传的续航，长短不一，那么厂家在数据上有无造假？

      强势如特斯拉，续航里程达到480Km，但是特斯拉去年也曾爆出与续航里程不符合的负面新闻。国内的厂家也经常遭遇消费者关于这方面的投诉。

      买车君小评：为了安慰（qi pian）消费者，就想出续航里程造假这一招，难道消费者都是傻子吗？续航里程一开便知，还轮得到汽车制造商造假？买车君猜，或许是因为消费者投诉无门助长了这股歪风邪气吧！

投诉热点二：掉电厉害，电池故障

      对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车，电池就是心脏。电池的技术过不过关，直接影响了该车的整体表现。尤其是整车制造业已经发展到比较成熟的阶段，制造商对汽车生产品质的把握比较到位，而纯电动汽车则是尝试和发展的阶段，对于电池的研究还需要一定的时间。目前市面上有不少的电动汽车面世，这些汽车制造商宣称把握了一定的电池技术。事实果真如此吗？

      目前市面上常见的电池有几种，铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等。

      熟悉如铅酸蓄电池，常用于低速电动汽车上，电压稳定、价格便宜，但是使用寿命短、日常需频繁维护。

      说起磷酸铁锰锂电池，则要提到比亚迪，比亚迪对于这种电池有先进性的研究，续航能力持久，参考比亚迪秦。

      说到钴酸锂电池，特斯拉则是使用典范，这种电池结构稳定、容量比高、综合性能突出，但是安全性差并且成本非常高。

      综合来看，特斯拉使用的钴酸锂电池如果安全性能有所保障的话，那么对于纯电动汽车的发展来说是非常有好处的。此前工信部叫停了三元锂电池在客车上的应用，或是对我国电池技术发展方向的一个重要参考。

      买车君小议：车主在使用过程中出现了掉电厉害甚至是屡修不好的情况，汽车厂家是责无旁贷的。囿于技术问题，新能源汽车屡屡出现电池不给力的现象，汽车厂家实在值得反思，而不是把这个负担和责任抛给消费者。

投诉热点三：充电度数不符合

      纯电动和混合动力汽车还普遍存在充电度数不符合的情况，令消费者倍感无奈。例如众多消费者投诉的2014款比亚迪秦，给车主的宣传手册上写明该车能够充进13度电，但是很多车主反映使用2年以来，该车从来没有充到13度电，基本上维持在8/9度电左右，大大影响了续航里程。甚至有消费者换了6组电池充电还是不到9度电，实在是令人恼怒。

      买车君小议：达不到13度电为何又要欺骗消费者呢？买车君默默看了比亚迪唐15度和18度电车型的差价，就明白了。

买车君评：

      从消费者的投诉内容来看，根本原因还是电池问题。不可否认，目前我国生产动力电池的企业虽然不少，但是电池产业的技术与工艺水准还比较低。

      但这并不是汽车制造商拿消费者当白老鼠的理由。消费者付出了相应的成本，需要的是一辆合格的车，而不是一辆无论是续航里程、还是充电过程都会出现问题的“实验品”。国家对新能源汽车加大扶持力度是好事，但是在监管上不能落下。

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