伴随着6月车市销量数据的全面出炉，今年上半年汽车市场的总体情况也已经明了。6月份的车市销量为166.1万辆，同比下降5.9%，环比5月的零售增长3.3%。截至目前，我国乘用车市场已连续4个月实现恢复性增长。对于这份成绩单，德系、日系和自主车企都做出了大贡献。

强者恒强，主流品牌起到领头羊作用

今年上半年大部分车企的销量都比去年同期下跌，前十五名中，仅有三家车企的成绩同比微升，分别是长安汽车、广汽丰田、北京奔驰。

从销量数据来看，排名第一的是一汽-大众，1-6月的累计销量接近86万辆，并且与排名第二的上汽大众有着近20万辆的差距。据悉，一汽-大众在下半年还将会推出探岳X、ID.3、新款CC等车型来征战市场，按此趋势，一汽-大众很有可能摘到今年的桂冠。

在乘联会公布的销量榜中，上半年成绩进入前十五名的自主车企有四家，包括吉利、长安、五菱和长城等，并且排名也比较靠前，其中，吉利以51.08万辆的成绩位居第四名，长安汽车也排名第六。另外，上汽通用、一汽丰田、广汽本田、东风日产等车企的表现也比较稳定。不过在韩系阵营中，仅有北京现代进入前十五名，其上半年的成绩是23.52万辆，市场份额仅有3.1%。

而从各国别车系来看，最畅销的是自主车企车型，上半年的总销量超262万辆，而德系的总销量是超206万辆，接着是日系车，成绩超186万辆。

值得一提的是，虽然很多品牌没有上榜，但在上半年同样取得不错的销量增幅，比如红旗汽车，其在上半年的累计销量突破了7万辆，同比增长111%。另外，蔚来汽车在上半年销量也实现了87.5%的同比增长。即便如此惊人的增幅与这两个品牌的销量基数比较低有关，但疫情时期依然取得正增长的成绩实属难得。

有人欢喜也有人愁

有人欢喜也有人愁，在疫情影响下，一些传统车企和新势力车企的市场成绩都不理想，甚至被迫退市或倒闭。

在传统车企方面，法系车企在今年并不好过，这在销量上也有所体现，1-6月法系车的总销量仅有2.36万辆，同比下跌73.3%。而在上半年，雷诺集团和PSA集团都出售了在华的股权，东风雷诺和长安PSA两大品牌彻底成为历史。不仅如此，众泰汽车在今年6月份也被实行退市风险警示处理，以及华晨控股先后13次成为被执行人，华晨汽车正在面临钱荒。

更艰难的是新势力，曾经新造车势力车企高达近百家，然而经过长时间的洗礼，如今存在新势力品牌已寥寥无几，除了蔚来、理想、威马、小鹏这四个品牌的销量比较靠前外，其它品牌一直都没有声音，甚至赛麟汽车、博郡汽车、拜腾汽车都相继面临出局的命运。

若疫情持续稳定，对下半年车市看好

对于下半年的车市趋势，买车君认为要视两种情况而定。由于新冠病毒还没被清除，在今年冬天仍有爆发的可能，此形势下的汽车市场将会继续处于低迷状态。反之，买车君认为下半年车市销量有望迎来迎来正增长。

要知道，目前我国大部分家庭都没有私家车，还有存在首购用户，此次疫情的到来，这部分人群的购车欲望会更高，毕竟在今年的特殊时期，开私家车出门的最安全的出行方式。另外，随着疫情稳定，差旅出行人数会恢复到正常状态，这类消费者会更愿意乘坐出租车出门，进而刺激网约车用户的购车需求。

而从车企层面来看，虽然今年上半年很多车企都在网上发布自家的新车，但由于汽车是大宗消费品，消费者还是更倾向于看到实物，需要消费场景，这是线上无法实现的，因此很多车企都将重磅新车放在了下半年，争取在线下发布和试驾，从而促成交易，由此可以猜测，今年下半年将会有多款重磅车型进入市场，这不仅能丰富消费者的选择，并且为了更好地争夺市场份额，部分新车还会推出诱人的福利政策，有利于消费者购车。

除此之外，由于疫情影响，国内各大车展都延期到下半年举办，包括7月的成都车展、9月北京车展、11月广州车展，这些重磅车展的开幕也会推动汽车消费。

纵使部分车企上半年的表现还不错，但不可否认的是，2020年是艰难的一年，整个汽车市场也比往年更加严峻。不过这也有利的一面，因为没有竞争力的车企被淘汰后，车市将会得到净化，同时有实力的车企也能变得更强大。另外，车企之间竞争越激烈，便会有更多精品车型出现，有助消费者选择优质的产品。