在十年前，大多数中国人买车都会直接奔着合资车而去，对于国产车似乎不会有过多的考虑。但随着近几年来中国自主品牌迅速崛起，国产车型也成为了更多国人的选择，越来越多消费者在选车时会纠结于自主品牌和合资品牌之间。

这除了是消费者对国产车品质和性价比上的认可外，更多还得归功于自主品牌近年来在“三大件”方面的飞跃进步。其中在发动机领域更是诞生了不少号称超越合资的动力单元。今天，买车君就来聊聊近期那些“当红”的国产1.5T发动机，看看国产发动机技术发展到什么程度？

长城GW4B15A 1.5T发动机

搭载车型：第三代哈弗H6

作为哈弗神车的换代车型，第三代哈弗H6可以说进行了全方位的升级，除了具备5G扩展能力的车机和更轻量化的车身外，新车最大的亮点是搭载了全新1.5T发动机——GW4B15A，在燃油效率和性能表现上都有了进一步提升，并且满足了国6b排放标准。

GW4B15A机型的核心升级在于采用了机构优化后的第二代CVVL可变气门升程技术、采用350bar超高压电控直喷系统以及对泄压阀进行了优化。

作为最早将CVVL技术加入量产发动机的中国车企，该技术在现款的GW4B15 1.5T机型上已经相当成熟，如今在GW4B15A上进一步升级为第二代，通过对执行机构、配气相位的优化调整，有效降低缸内的机械摩擦，同时让进排气更加顺畅。GW4B15A继续采用缸内直喷技术，并将喷油压力提升至350bar，让混合气的燃烧更充分，以提升燃油经济性和降低排放，因此整机热效率提升至38%。

值得一提的是，GW4B15A还对涡轮的电控泄压阀进行了优化，动态响应性上提升了约4%，其最大扭矩输出范围从1400-3000rpm提升到了1400-3600rpm，具备低扭充足，中后段输出稳定的特点。

小评：升级而来的GW4B15A在硬件技术和性能参数上无疑都已经达到自主品牌的领先水平，在第三代哈弗H6上与之匹配的7DCT变速箱更是充分发挥了其舒适平顺的特性。

比亚迪全新骁云1.5T

搭载车型：宋PLUS

在上个月的成都车展上，比亚迪宋PLUS正式亮相，但相比起车款全新车型，更加值得关注的比亚迪还推出了全新骁云1.5T发动机，首搭于宋PLUS。

比亚迪官方称这款机器为“中国1.5T机皇”，其拥有136kW最大功率以及288N·m的最大扭矩，确实在一众国产1.5T发动机当中都算是最出色的一个，而且其最高热效率达到了38%。

骁云1.5T采用博世最新一代的350Bar缸内直喷系统，配合高滚流比进气道，道理跟上面的一样，起到节能减排的作用。

此外该发动机采用了集成在缸盖内的排气歧管，冬天热机更快，配合热管理技术能科学地利用热量。此外其采用了时下先进的双流道涡轮增压器和成本更高的电动泄压阀，进一步改善涡轮迟滞的问题。

小评：比亚迪的这台全新骁云1.5T可以说是对当今前沿科技的堆叠体，不过想要将350Bar缸内直喷、集成式排气歧管、双流道涡轮增压器等等这些先进的发动机技术糅合到一块，这也绝非易事。而且该发动机将作为品牌的主力机型，可见比亚迪对其还是有着十足的信心。

一汽奔腾1.5T发动机

搭载车型：奔腾T77 PRO

说到发动机的表现其实离不开热效率，这与发动机的动力性能以及燃油经济性有着密切的关系。比如上面两款国产发动机38%的热效率已经是行业领先水平了，不过搭载在奔腾T77 PRO上的这款1.5T发动机，其热效率却达到了39.06%，要知道，在如今内燃机发展的瓶颈阶段，热效率每提升1%都是极为艰巨的。

一汽奔腾1.5T发动机同样采用了博世最新的350Bar缸内直喷系统，同时，其压缩比达到11.5：1，这对于一台使用92号汽油的机型来讲相当难得。

这台发动机还采用了进排气双VVT气门正时系统，实现米勒循环，即膨胀比大于压缩比，因此燃油经济性大幅提升。另外，该发动机同样采用了缸盖集成排气歧管，加快暖机。

值得一提的是，奔腾这台1.5T发动机的缸盖为铝合金材质，缸体则是铸铁材质，而非时下流行的全铝合金缸体设计，一方面节约了成本，另一方面也保证了强度和可靠性。

小评：39.06%的最高热效率以及铸铁材质缸体，可见这台一汽奔腾1.5T发动机具备着较高的经济性，对于奔腾T77 PRO这款强调家用定位的SUV车型来讲非常有优势。

上述的3款发动机其实只是国产1.5T发动机中较具代表性的机型，热效率达到38%或以上，动力参数也相对强悍。我们也可以看到，这几款机型在技术装备上其实都大同小异，均采用了当下先进的发动机技术。如此看来，这些国产发动机最终搭载在车型上的性能和经济性表现更加令人期待。