美国当地时间8月28日，埃隆·马斯克旗下的脑机接口初创公司Neuralink演示了最新一代侵入式脑机接口设备，并展示了三只大脑植入了该脑机接口的小猪，目前计划将在安全性测试并获得许可后进行人体测试。

这款脑机接口比硬币还小，通过全自动化设备可在30分钟内完成大脑植入手术，无需全身麻醉，当天就能出院，而且手术是可逆的。脑机接口可实现神经信息的上传、储存、下载甚至修改，把意念转化为可被计算机识别的数据信号。有人说，马克思的Neuralink就像是一个潘多拉宝盒，一旦打开了，其潜力几乎是无限的，人类的发展也会迎来重大的改变。

马斯克在发布会中表示，Neuralink脑机接口将应用于解决抑郁症、健忘症等大脑神经问题，未来还可以解决失明、瘫痪、听力缺失等问题。马斯克还提到，未来人们可直接用意念就能与别人进行交流，还可以用意念召唤甚至驾驶一辆特斯拉。

不过，就目前科技和社会情况来看，马斯克的脑机接口更多是展示了一个极具潜力的概念，离大规模的商业应用还有非常远的距离。但要说到意念开车，这离我们似乎要更近一些。

“意念开车”早已成为现实

早在2015年，南开大学和长城汽车合作设计了一台“脑电控制汽车”，将科幻变为现实。

该车基于一辆哈弗H9改装而来，原理是通过专门的设备采集驾驶者的脑电信号，通过算法转化为电子数据信息，从而给车辆下达指令。其中最主要的技术概念，便是脑机接口。

不同的是，这台“脑电控制汽车”利用的是头皮电压波动作为数据来源，相比大脑芯片植入准确性预计要低一些，但更加简单直接且安全。因此目前该技术早已有不少商业公司进行了产品化，南开大学这辆脑控汽车使用了Emotiv公司的脑电波检测器。

随着汽车越来越趋于电子化，数据化控制车辆早已不是新鲜事了，比如说如今的自动驾驶技术就是一个最直观的例证。结合脑电波传来的数据，南开大学和长城合作的这台“脑电控制汽车”完全可以实现车辆的解锁、加速、制动，甚至左右转向和倒车等一系列意念控制。

不过南开大学研究团队当时也表示，这台脑控汽车仅作为校企合作的科研成果，想要做成产品落地还要非常多的考虑，而其中核心的技术问题，就在于识别率，然而这方面相信在像Neuralink这样的侵入式脑机接口技术中，将得到解决。

意念开车很远，"人车合一"却不远了

这么看来，意念开车虽然已经成为现实了，但离我们老百姓依然非常遥远。不过别急，目前我们没法体验意念开车，不过脑机接口与汽车的结合，还是可以衍生出很多玩法的。

2019年的CES Asia展上，日产汽车就带来了一项“脑控车（Brain-to-Vehicle，B2V）”技术，当时买车君还有幸体验了一番“人车合一”。这项技术并不完全是通过脑电波来驾驶车辆，而是通过获取驾驶员大脑发出信号，辅助驾驶并帮助车辆学习驾驶员的驾驶习性。所采用的设备，也是非侵入式的头戴脑机接口。

比如说，当驾驶员注意力不集中时，系统能快速捕捉到驾驶员大脑控制动作信号，进行行为预判并迅速介入方向盘转向或者是刹车辅助停车等，能够实现比人工操作快0.2秒-0.5秒，帮助驾驶员快速脱离危险，而且，驾驶员几乎觉察不到整个过程。

另一方面，这套系统还会通过获取驾驶员的情绪信息来自动切换驾驶模式，比如在心情着急时，车辆会自动调节到运动模式，并且会在保证安全合法的情况下加快车速；当心情相对舒缓时，车辆也会调节到舒适模式。

而通过深入分析驾驶员的驾驶习惯，车辆会进行相应的调整，从根本上满足每一个驾驶者的驾控需求。

当问到这套“脑控车”技术什么时候能够实现量产时，官方技术人员表示现场展示的日产IMs概念车就搭载了该项技术，提到最终量产时则是给出了十年的期限。不过随着如今自动驾驶技术进展神速，相信“脑控车”技术的量产会比预期的要早上不少。

科幻电影之所以吸引人，是因为它们满足了我们对于未来科技的一切幻想。而如今，那些从科幻电影走进现实的科技产品数不胜数，火星探索、意念控车、记忆传输等等，都不再是幻想。有人说，埃隆·马斯克越来越像科幻电影中的大反派，令人细思极恐，但当我们看到科技造福人类的一面却又无比向往。那么对于如今飞速的科技发展，你又有什么看法呢？