日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（即之前的乘用车市场信息联席会）发布了7月份我国乘用车市场的销量数据，159.9万辆的总成绩与去年同期相比增长了7.9%，不过今年1-7月累计销量931.1万辆，同比下降了18.5%，车市寒风越刮越紧。

在MPV领域，7月累计销售9.5万辆，同比、环比均有所增长，但在整体销量占比中仅为6%，前景不容乐观；不过对一些车型而言，7月的表现还是颇为亮眼，市场的趋冷反而加速了车型的优胜劣汰，下面我们来一起看TOP10榜单。

五菱宏光

7月销量：26413辆

五菱宏光毫无悬念的夺得了MPV市场销量冠军，与排名相比，同比增长17.3%的态势更为喜人。市场惨烈的竞争不但没有给五菱宏光带来压力，反而助推五菱宏光蚕食了对手的不少份额，曾经难缠的对手诸如欧尚、欧诺以及东风小康，现在已经很少出现在销量TOP10的榜单里，也许这些对手在产品上并不逊色，但在品牌建设方面却远不如五菱，这点需要引起其它车企的注意。

别克GL8

7月销量：15251辆

GL8的销量同比有0.8%的微跌，作为国内商务MPV的代表者，GL8拥有固定的客户群体，不过从GL8推出GL8 Avenir就可以看出，上汽通用还是希望GL8能够在品牌上做到向上突破，在与普通版的GL8做出区分的同时，也拉大了GL8的整体售价区间，既能守住传统商务MPV的市场，也可以向高端、豪华MPV发出冲击，只是在高端MPV领域，GL8 Avenir与埃尔法、威尔法相比，在品牌上又缺少那么一点底蕴。

宝骏730

7月销量：4661辆

与同门的五菱宏光相比，宝骏730的销量要逊色许多，要说起来宝骏730也不是不努力，只是五菱宏光的光环太大，而且在终端渠道方面，基本上有卖宝骏730的地方就有卖五菱宏光的，在样一位“前辈”面前，宝骏730能在榜单中夺个探花也算不易了。

东风风行

7月销量：4439辆

风行家族在7月份同样迎来了销量的上扬，同比26%的增速令对手羡慕。如果说五菱宝骏是“拉人”，那么风行则更偏重于“拉货”，更长的车身带来了更大的车内空间，无论是搬家还是拉货，它都能“乘风而行”，值得一提的是，根据缸哥对某家风行店的咨询，现在选择风行做家庭用车的朋友也越来越多，毕竟后面的空间那么大，只要稍加改装就是一台简易房车。

艾力绅

7月销量：3744辆

艾力绅的销量比去年同期增长了168.2%！这样的增速堪称奇迹了，一方面是艾力绅今年的销量确实表现不错；另一方面，去年7月份1400辆的成绩也有些太低，两相对比之下增速高也就不足为奇了。从产品角度看，艾力绅得益于本田MM的设计理念，内部空间并不拥挤，同时艾力绅所搭载的混动系统也为其加分不少，谁不喜欢一辆舒适又省油、耐用的车呢？

传祺GM6

7月销量：3687辆

传祺在MPV领域的表现越来越好，7月GM6的销量同比增长了38.9%。作为一款紧凑型MPV，GM6的车身尺寸与同级别的SUV差别不大，但在内部空间方面却要比SUV更为宽敞，这也是MPV车型的特色之一。对于普通消费者来说，GM6无论是在车身尺寸还是在车型售价方面都非常适合作为家庭中的首款MPV。

奥德赛

7月销量：3611辆

奥德赛在销量上仅与艾力绅相差百余辆，对于本田来说，在中国的家用MPV市场，奥德赛+艾力绅的组合鲜有对手。数年前，我国开放二胎政策后，MPV领域迎来了一次小高潮，市场上出现的MPV车型更是新增了二十余款左右，但能够真正洞察消费者需求的却并不多，更多的是想借着风口赚一波快钱……在造车这件事儿上，有时候比拼的还真不是技术，而是一种思维与心态。

传祺GM8

7月销量：3569辆

传祺GM8的销量同比翻了4倍，从实际销量来看，GM8的销量并不比奥德赛少多少。在没有GM8之前，也许这几千台的销量就要被本田双雄、GL8所瓜分。

缸哥认为，自主品牌冲击中高端MPV的难度并不比冲击B级轿车难度小，甚至要更大，因为中高端MPV市场早已被现有的几个成熟车型瓜分殆尽，自主车型无论是在品牌上还是技术上似乎都没有优势，而如果把价格放的太低又必然会影响到产品品质，似乎这是一个无解的命题，还好，GM8给出了它的答案。

吉利嘉际

7月销量：3250辆

吉利嘉际作为吉利旗下的首款MPV车型，在外观方面延续了吉利的家族化设计理念，颜值颇高，加之近几年吉利品牌力的快速提升，为嘉际进入MPV市场创造了不错的基础条件。从销量来看，吉利嘉际的表现比较正常，毕竟整个MPV市场的销量下滑很厉害，嘉际能够保持与去年同期的水平已经难能可贵了。

新宝骏RM-5

7月销量：3212辆

大家都知道宝骏在不久前发布了新的logo，在现有“马头”的基础上进行了更为抽象化的设计，并为其命名为“新宝骏”。而RM-5作为新宝骏旗下的MPV，无论是在颜值上还是在质感上的确都要比之前的宝骏车型更胜一筹，这也是新宝骏RM-5能够迅速闯入MPV销量TOP10榜单的重要原因。

从品牌角度看，既然宝骏品牌一直活在五菱品牌的光环之下，那么推出新宝骏进行品牌向上无疑是一个明智之举，新品牌、新产品之下，你还会对新宝骏有哪些期待呢？欢迎留言。