虽然SUV根本与操控性无关，但任何事都怕有对比，也有SUV在弯道操控上更胜一筹的，你肯定以为是宝马，还真不是。

  

宝马SUV的技术来自于路虎，为了冲击SUV高端市场，宝马SUV还是比较克制自己的操控优势的，主要精力放在了豪华和舒适上。

  

有人说是马自达，实际上马自达在操控上的优势仅存在于日系车领域，超出日系范畴，它的优势也不明显。甚至还不如大众的SUV。

  

而实际上真正没有放弃操控的SUV是福特翼虎。很多人对这款车抱着鄙视的态度，因为它断过轴。但实际上短轴不是翼虎的问题，是长安的问题。翼虎国产之后被简配了，把很多铝合金件儿换成了铸铁件儿，车身重量增加，但悬挂并没有增加承重力，所以才有了短轴。因此福特毁于长安并非无稽之谈。

  

目前福特翼虎厂商指导价为16.98-24.98万，且在部分地区还有着3万多元的优惠幅度，起步价才13万多，依旧销量寥寥无几，但我还是觉得这款车值得推荐。

  

  

  

外观方面，全新的设计风格让这台翼虎有种"眼前一亮"的效果，六边形的进气格栅采用了镀铬的装饰，不仅带来了更强的运动气息，而且还让前脸更具精致感。贯穿式的腰线设计体现出了较为硬朗的气息，多幅式的轮毂造型带来了较强的运动感，而"双边双出"的排气设计则体现出了满满的视觉感。

  

内饰方面，黑色与米色拼接的配色营造出了比较温馨的氛围，很符合家用需求，双炮筒式的仪表盘在视觉上增强了驾驶欲望，但是在这个全液晶仪表盘几乎已经标配的当下，似乎有着几分过时感。特别要说的是，中控液晶屏幕的尺寸虽然足够大，但是布局有些"别扭"，看起来有种不协调的感觉。

  

  

大概是由于定价较低，所以在配置方面的表现只能用"中规中矩"来形容，全系标配的亮点配置只有上坡辅助和9气囊，而倒车影像、主动刹车和可开启式全景天窗等功能都仅在中高配版本上才有所配备。

  

动力方面，福特翼虎的国六车型分别提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，峰值输出功率分别可达133kw和174kw，峰值扭矩分别可达240N·m和354N·m。传动系统方面，与之匹配的均为6挡手自一体变速箱。此外，部分版本还提供了适时四驱系统。

白希文总结：断轴这件事，即便是奔驰也难逃脱，都是因为国产后铝合金件儿换成钢铁，车重增加造成的。所以这么看，福特翼虎的性价比还算不错，如果你能够接受较差的内饰和保值率，还是值得考虑的！