古人把：久旱逢甘雨，他乡遇故知，洞房花烛夜，金榜题名时，称为人生四大喜事。这些都是古人对于美好生活的向往，将一生中最美好的时日以精练的句子总结。其中“金榜题名时”更是被视为四大喜事之首。

其实，不只是古代，即使放在当下，“金榜题名时”依然是人生中最高兴的时刻之一。如今，随着高考成绩的出炉，各省市那些令人惊诧的高分成绩，和相关考生的信息陆续浮出水面，看着那些接近满分的成绩，不禁让人感叹别人家孩子的优秀。其实生活中处处有高考，行行业业都有竞争，从1958年新中国第一辆轿车诞生至今，中国汽车工业已经走过了63个春秋。在过去的63中，中国汽车品牌推出了不少炙手可热的车型。

今天，我们就借着高考发榜日，来看看我国汽车历史上几款堪称“状元”的车型，看它们都交出过什么样的优异成绩。

SUV领域当之无愧是哈弗H6

说到国内SUV市场，大家能够想到的，是当下大火的长安CS75 PLUS还是一直发挥稳定的吉利博越，确实在销量方面两者都有不错的表现，但若说谁才是国内自主品牌SUV销量冠军，那毫无疑问是哈弗H6了。

从2011年上市至今，哈弗H6已经走过了十个春秋，前后经历了三次换代，连续8年、累计96个月蝉联国内SUV销量冠军，连续5年进入全球SUV销量Top10，截止2019年底，全球销量已经突破300万辆大关，火爆程度可想而知。

对于中国汽车工业而言，哈弗H6不仅是销量第一，更有着非凡的意义。首先，哈弗H6的推出改变了国人对于自主品牌的认知。在2011年之前，大家说到自主品牌车型大多会想到廉价，销量是不会骗人的，在哈弗H6诞生之前，国内SUV销量排行榜前十有七、八个都是合资品牌车型，而哈弗H6用一年的时间就打破了这一局面，成为SUV市场的引领者。

其次，哈弗H6的推出拉开了中国品牌SUV时代的大幕，让中国品牌得以快速崛起。在哈弗H6大获成功之后，其它中国品牌也纷纷跟进，涌现出了长安CS75、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5等一系列叫板合资SUV的精品新车，突破了合资SUV的封锁。

在汽车圈流传着这样一句话：不知道是SUV成就了自主品牌，还是自主品牌燃爆了SUV市场。毫无疑问，中国汽车品牌的辉煌离不开SUV市场，而说到SUV则离不开哈弗H6，可见其在中国汽车品牌的地位。如今，随着第三代哈弗H6的推出，其在全方面得以升级，将继续续写属于它自己的神话。

轿车市场吉利帝豪一枝独秀

如果说哈弗H6盘活了整个自主品牌SUV，在轿车领域则只有吉利帝豪在一直苦苦支撑。相比于能与合资品牌分庭抗礼的SUV市场，在轿车市场则是合资品牌独占鳌头，在过去几年中只有吉利帝豪能够取得前十的排行，成为自主品牌的“独苗”。 对于吉利汽车而言，帝豪的意义不亚于哈弗H6对于长城汽车的意义

从2009年诞生之日算起，吉利帝豪有12年的历史了。在过去的12年中，帝豪已经从一款车衍生到了一个家族，推出了如帝豪GS、帝豪GL等多款车型，累计销量达到了319万辆，成为当之无愧的中国汽车品牌“常青树”。前不久，吉利也推出了第4代帝豪，作为帝豪家族中首款诞生于“科技吉利 4.0架构时代”的BMA轿车，第4代帝豪全方面得到升级，全面引领A级轿车市场新标准，在产品上也更符合当前消费者的需求。

对于中国家轿来说，在SUV失去热潮之后，逐渐被中国品牌所重视，如今长安逸动家族、传祺GA4等车型也交出了不错的成绩，尤其是长安逸动家族已经连续多月取得月销过万的好成绩，成为自主品牌轿车又一顶梁柱。至于在高端车型方面，如红旗H9、比亚迪汉等车型也交出了优异的成绩，让我们对中国品牌轿车多了几分期待。

MPV市场是五菱宏光的天下

说完SUV和MPV之后，我们来看看三大主流市场的MPV领域。相比于轿车与SUV激烈的竞争，在MPV领域则是五菱宏光的天下，江湖也一直流传着属于五菱宏光的故事。五菱宏光于2010年上市，连续多年取得国内MPV销量的冠军，甚至交出过月销8万辆的神迹，成为真正意义上的一代神车。

对于五菱宏光来说，能够得到国人的青睐，其实也很好理解。首先便是较低的售价，实现了很多人的汽车梦。其次，便是其足够大的空间和宜家宜商的属性，毕竟当你购买一款五菱宏光之后，无论拉人还是拉货都两不误，被很多人评为致富工具，更不要提起拥有2000多家经销商，让你买的省心用的也能安心，这导致很多刚刚创业人士都将目光瞄向五菱宏光。

当然，随着消费升级的出现，虽然当前五菱宏光依然是MPV领域当之无愧的NO.1，但与其销量高峰之时早已不可同日而语，销量大幅下滑。不过好在，随着比亚迪宋 MAX、传祺M8\M6等车型的出现，也让中国汽车品牌MPV领域进入到了精品化时代，至于五菱宏光未来表现如何，还让时间给我们答案吧。

皮卡还是要看长城汽车

最后让我们来看看皮卡，在这个领域如今属于长城汽车的天下。大家都知道长城汽车盛于SUV，但其根基确实皮卡。如果从1996年第一款长城皮卡迪尔下线开始算起，长城皮卡已经在国内市场卖了25年，1998年迪尔拿下全国销量冠军，长城汽车已经连续23年荣获国内皮卡销量冠军。并且一举走出国门，在全球多个国家取得优异的成绩。

2018年，长城皮卡宣布正式独立，推出了当前大火的长城炮，更是一炮而红，让皮卡逐渐走进了大家的视线。更为值得一提的是，其推出了乘用、商用、越野三个版本。不得不说，将一款皮卡明确划分为三种用途的车系，确实足够有新意。通过三种不同版本的车型，可以让皮卡车型的多功能性、高实用性得到更好的发挥。

中国有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其它，这句话显然更能反映出长城皮卡在国内的地位。如今随着皮卡解禁提上日程，属于皮卡的时代即将到来，我们相信未来长城皮卡会有更加优异的销量。

总体来看，上述几款车型在国内都可谓是“常青树”，得到了市场以及消费者的检验。作为各个品牌的基石，它们毕竟会不断推陈出新，时刻满足消费者的需求，续写新的辉煌。