前段日子成都车展上，各车企纷纷携新车亮相，蔚来、小鹏等造车新势力也是重磅出场。只是车展上并没有哪吒汽车的身影，让人不禁好奇哪吒汽车的动向。《道哥说车》编辑查看哪吒汽车的动向后发现，其开了一场意义重大的座谈会。

此次哪吒汽车没有参与成都车展，是因为在此之前进行了更大的布局。第一是准备新闻座谈会，向媒体讲述哪吒汽车半年来的成果，以及未来的规划；第二是成都三座体验中心的建设；第三是在成都主要商场组织商超展；第四是提供20台体验车。用四个动作将哪吒汽车从场内转向场外，向目标群体提供零距离接触哪吒汽车产品的机会。

在座谈会中，合众汽车（哪吒汽车为合众汽车旗下品牌）首席营销官周江就美团王兴“理想、蔚来、小鹏这三家造车新势力最有可能活下来”的言论发表了不同的看法，提出未来造车新势力的“3+N”格局，并表示哪吒汽车一定会位列其中，同时从产品、营销等方面阐述了哪吒汽车的未来规划。

  

  

周江：造车新势力“三难”或造就“3+N”格局

  

2020上半年对于大多数车企来说，都突出了一个难字，对造车新势力来说更是如此：部分车企被爆出负面消息；活动大部分转为线上，部分化整为零，分散全国各地，总的来讲很难有表现的机会。合众汽车首席营销官周江更是把疫情期间造车新势力的局面概括为“三难”，就此提出了造车新势力未来的“3+N”格局。

  

第一，销量上涨难。今年上半年，整个新能源汽车销量下滑了44%，疫情的影响逼迫着众多车企向线上模式谋求发展。哪吒汽车通过加快线上营销创新步伐，开设线上数字化展厅、创新产品云上市等举措，业绩逆势上扬，销量增长13%。

第二，市场信任难。市场信任度问题在上半年也表现得十分明显，尤其是对造车新势力来说，产品频频被爆出问题，几乎达到了冰点。但小鹏P7、哪吒U的上市，蔚来汽车获政府支持等等，也让我们看到了事情的转机。

  

第三，造车新势力站稳脚跟难。从国家四五年前鼓励新能源创业开始，造车新势力如雨后春笋般涌现，但真正能站稳脚跟的一只手可以数得过来，今年上半年的车市寒潮，更是加快了造车新势力的淘汰速度，有一些甚至退出了这个舞台。

面对造车新势力的重重困难，周江对未来的格局发表了自己的看法，“前段时间有人讲只剩“三家”这个事情，说未来的新造车势力是不是只能够有三家存在？难说，有可能最后只剩一家，有可能一家也不剩，也有可能剩下“3+N”。新创车企能不能站得住、走得下去有很多决定因素，首先，造车不是一分钱两分钱的事，它需要资金。其次，有了资金没有好产品也不行。最后，有了产品，没有好的赛道，没有好的战略更不行。所以只剩＇三家＇这个事情哪吒首先不能答应，我们认为未来的新能源车企格局是＇3+N＇，而哪吒汽车将是＇3+N＇里面的一个。为什么哪吒汽车会成为N里面的一个或者1/3，取决于哪吒汽车6年的沉淀和对汽车市场的认识。”

  

“三字经”应对“三难”——“稳、潮、IP” 融入国潮赋予文化内涵

  

从周江的话中，我们不难看出他对哪吒汽车的自信，为了应对前面的“三难”，周江免不了又给大家念一念三字经——“稳、潮、IP”。

一家车企如何能站住脚跟，这由经营思想和战略选择来决定，而哪吒汽车的核心理念就一个字——“稳”。周江表示“我们把资源集中，专注于几件事情。传统车企有几百亿上千亿资产，它可能同时会干二三十件事情，我们资金有限，所以我们的经营理念就一个＇稳＇字，用务实的方式去做，小步快跑，集小胜到大胜。这就是我们觉得哪吒汽车能够走下去第一个原因：稳。这个经营思想会贯穿下去。”

大的战略下，支持车企的还有产品本身，哪吒汽车走“潮”的路线。坚持国潮，向年轻化发展，这是哪吒汽车秉承的产品理念。未来哪吒还会在全国范围内开启15场迷你山海经，目的是让更多用户体验产品，认同产品文化。

  

国潮文化不止作用在产品身上，同时也开启了哪吒汽车的自建IP之路。通过融入国潮文化的元素，来自建哪吒汽车的IP，从借势走向自主，更加贴近消费者的思想，从而与年轻人达成思想上的连接，做产品难在深入人心，自建IP是在向人们讲述品牌的故事，真正做到让消费者走入品牌。

  

渠道下沉打造“2+5”布局

  

座谈会上也有人提出哪吒汽车的产品规划问题。周江给出了“2+5”的答案。

“2”是指HPA、HPC双平台，“5”则是5款车型，覆盖A0-A+级主流年轻大众消费市场。周江对此作出详细的解释，“第一款产品哪吒N01已于2018年四季度上市；2019年，全新升级的哪吒N01 2020款正式上市；今年3月，第二款量产车——＇情感科技纯电SUV哪吒U＇叱咤上市，标志着哪吒汽车双平台的产品战略布局正式落地，以此完成了产品序列从入门级到中高端细分市场的跨越。我们建立了一整套基于整车V字型的正向开发流程，将来的产品形态会涵盖SUV、轿车、MPV，覆盖整个细分市场；未来产品的轴距将实现从2770mm到3000mm，续航里程最高达到1000km，工厂产能也将从年产15万台扩充到25万台。”

  

产品的多样化建立在渠道的广泛建设之上，哪吒汽车将销售渠道下沉，降低门槛布局。为了打消市场对建线下门店的顾虑，哪吒汽车降低了建店的门槛，但是在服务体验方面没有妥协，同时还提升了标准。终端的形态从哪吒中心到哪吒小店到哪吒小站，快速下沉，打造出”毛细血管“般的销售渠道，分布在每个地区。

截至6月底，哪吒汽车销售渠道已突破200个，覆盖超过180个城市。同时，哪吒汽车也在加快一二线城市体验中心渠道的建设，完成北京、上海、南京、杭州、深圳、广州、成都、重庆、长沙等9地共11个直营店，通过全价值链模式的创新，为客户创造更全面的消费体验。