自从成功登陆纳斯达克，理想汽车就一路“开挂”，不论是从销量、还是财报来看，成绩都跻身新势力“第一梯队”。理想汽车近日累计销量突破了4万辆，成为了造车新势力中“最快”的企业。

而其也在最新的内部公开信上表示，要在2025年拿下20% 的（中国智能电动车）市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。

不过，与这份“快”和豪情壮志形成鲜明对比的，是理想ONE近来频发的各种事故。理想汽车现售的唯一一款车型理想ONE在交付后先后被车主吐槽存在各种问题。在股价和销量风光的背后，是理想ONE爆发的一系列品质和技术危机。

质量安全问题频发

截止到去年，据统计起理想ONE汽车前悬架的“断轴”事件约发生了11起。11起断轴共同特点，都是前轮在速度较高的情况下突然受力冲击，导致前悬架下摆臂球头脱出。

理想汽车在调查后承认，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，随后提出了“免费硬件升级”的解决方案，不过这一方案遭到了社会舆论的广泛质疑。

随着舆论不断发酵，理想汽车不得不发布道歉信，正式决定启动召回程序，并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行召回备案。并宣布从2020年11月7日开始，将严格按照国家市场监督管理总局的要求，对2020年6月1日及之前生产的10,469台理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

从“升级”到“召回”，尽管问题得到了解决，但是说法的不同，意味着理想汽车官方承认了其产品存在一定缺陷。

自动驾驶存在缺陷

而与断轴问题相同的，理想的L2级辅助自动驾驶功能也遭到了车主的质疑。

2020年9月22日晚，青岛的一辆理想ONE在G18高速公路追尾一辆大货车，理想ONE的A柱严重变形，车内人员严重受伤。

不过有汽车行业硬件专家表示，从理想ONE的硬件水平，能够看出其辅助自动驾驶功能在新势力三强中数落后水平。

此前，李想本人也确认，理想ONE车型的自动驾驶硬件不会再更新，或将在下一款车型上再做补足。

今年尴尬的“空窗期”

理想近日发布了最新销售数据，1月份销量5,379辆，低于上个月的6,126辆，环比下滑12.2%，成为“新势力TOP 3”（蔚来、理想、小鹏）中唯一一个1月销量环比下滑的车企。同时仅售的一款车型理想ONE也中断了连续6个月的环比增长。而想要实现持续稳定增长，理想或许需要通过推出全新车型，扩充产品矩阵以实现销量增长。

从整个市场大环境看，今年1月份，主流新势力品牌蔚来、小鹏凭借着丰富的产品矩阵，环比增速均呈上升趋势。反观理想，环比增速则出现下滑。去年12月，理想与蔚来的月销量差距为881辆，而今年1月两品牌月销量差距达1,846辆。这也意味着了，理想与蔚来的月销量差距在进一步拉大。

从产品角度来看，理想仅有理想ONE一款在售车型，而蔚来、小鹏则布局有多款在售车型，可选车型更加丰富。再加之30万级可选择电动车产品较少，理想ONE和尺寸偏小的特斯拉Model Y也形成了直接竞争关系，随着Model Y的逐渐交付，理想ONE的优势也将进一步被弱化。

此前，理想汽车在招股书汇总明确表示，旗下第二款车型X01要在2022年下半年发布，这是一款全尺寸增程式SUV车型，对标的是奔驰GLS、奥迪Q7、宝马X7。

有汽车行业咨询公司专家认为，在未来两年内，由于理想汽车的在售车型仅有理想ONE一个，如理想ONE销量上升势头受阻，理想汽车的发展前景也将受到不小影响。

也有分析认为，对理想汽车这样的上市公司而言，“断轴”、起火等事故的频频出现，不仅会影响消费者对企业的信心，也会影响到企业股价。

根据国信证券基于估值体系归纳出来的造车新势力4个发展关键拐点来看，理想汽车已经过了“认知塑造”第一个拐点，处于“车型放量”第二个拐点期。对处于这一拐点的造车新势力而言，年交付达到3万辆才能触碰到存活性。6-18万辆，才能有条件去谈盈利平衡。

就在昨天，理想汽车发布了公司内部信，内部信中公布了 2025 的战略：20% 的（中国智能电动车）市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。

而这20% 的市场份额对应的销量是 160 万辆。

随着特斯拉、蔚来、小鹏、威马的市占率不断提升，对理想汽车来说，要想在2025年前占到20%的市场份额，似乎有些不太容易。