如今的电动汽车在设计上总有一种“猜到长相算我输”的倔强，IONIQ(艾尼氪) 5也不例外。看惯了纯电动菲斯塔的“憨厚朴实”后，这款车带给人的感觉明显来了个180°转弯，想必设计师应该把之前所有产品的草稿都装进了档案袋，从一张白纸开始“重新营业”。

文｜王鹏宇

图｜来源网络

为了和传统燃油车划清界限，越来越多的汽车企业开始将电动汽车单独归类，单独成立新的电动车品牌。2021年2月23日，这一类的新品牌又增添了一员，它就是现代汽车旗下专属电动车品牌IONIQ(艾尼氪)。而纯电动中型CUV IONIQ(艾尼氪) 5，则是这个品牌的第一款量产车型。

如今的电动汽车在设计上总有一种“猜到长相算我输”的倔强，IONIQ(艾尼氪) 5也不例外。看惯了纯电动菲斯塔的“憨厚朴实”后，这款车带给人的感觉明显来了个180°转弯，想必设计师应该把之前所有产品的草稿都装进了档案袋，从一张白纸开始“重新营业”。

到处都是“意想不到”

刻意避开时下流行的汽车设计元素，IONIQ(艾尼氪) 5开辟了全新的设计主题——“永久流传（Timeless Design）”。

这是现代汽车首款采用蚌壳式动力舱盖的车型，车身覆盖件更为紧密。前保险杠的底部装备了智能主动进气格栅，同时侧面采用隐藏式的自动门把手，以达到最佳的空气动力学效果。矩阵形前大灯组和面积收窄的中网区域更是有别于当今汽车的设计，甚至看上去有一点“复古”，但强有力的C柱造型和整体配色看上去又有些高冷，像是北欧地区才会诞生的作品。

一整块宽大的天窗构成IONIQ(艾尼氪) 5的观景级车顶，无遮挡的穹幕设计，能让视线一览无余。此外，IONIQ(艾尼氪) 5还可选配环保太阳能车顶，吸收太阳光作为车辆电能来源，从而提高能量效率。

IONIQ(艾尼氪) 5的视觉特性在于3000mm的超长轴距，这一点在图片上真的很难看出来。实际上，这种车身比例运用了“Pony”设计的DNA。随着轴距加长，车身比例需要采用更精妙的设计，才能适配当代电动汽车的品类特征。

打开车门，浅色调的内饰还有极尽利用率的空间布局同样有种北欧风格，不仅正好和外观相呼应，而且创造了一种“未来起居室”的感觉。

在人车接触部位，如座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手处，IONIQ(艾尼氪) 5采用了可持续环保材料，比如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料、植物性（生物PET）纱线、天然羊毛纱线，利用植物油提取物进行处理的环保合成皮革，以及含植物提取物的生物涂料等。

设计细节上最具特色的，是向后滑动幅度长达140mm的可移动中央扶手箱。设计师在上边安置了无线充电区域，这样一来，前后排乘客都可以利用它给手机充电。

双12英寸触控屏和HUD功能依然体现了这辆电动汽车的智能化程度，虽然这种设计已经很常见，但是IONIQ(艾尼氪) 5还是拥有很多现代汽车第一次应用的量产技术。

比如，增强现实平视显示系统，可将导航、安全和汽车周围环境等相关信息投射在视线前方。以往只能在中间液晶屏显示的信息，从风挡玻璃上就能读取。还有数字侧后视镜，可通过最理想的视角和完全消除视觉盲区，辅助安全行驶。

专业电动平台“上线”

从机械结构上看，IONIQ(艾尼氪) 5是基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造，相比于之前的“油改电”产品，它拥有很多专属优势，比如独特的车身比例、采用环保材料的内饰设计、兼具超高速充电功能与车载对外供电功能（V2L）等。

此外针对全球不同地区的用户习惯，IONIQ(艾尼氪) 5可提供多种电力系统，满足不同地区不同消费者的差异化出行需求，电池组有58kWh或72.6kWh两种配置可选。其中，顶级性能版本配备前后双电机，可实现全轮驱动，整车综合最大功率达225kW，最大扭矩为605N·m，百公里加速仅需5.2s。

此外，为保证在寒冷的冬季拥有更好续航表现，IONIQ(艾尼氪) 5配备了热泵系统，利用驱动电机等电器件产生的废热为车内加热，减少电池的耗电量。装备72.6kWh的两驱长续航版IONIQ(艾尼氪) 5车型，在NEDC标准下，单次充电最大续航里程可达到600km。

得益于E-GMP平台，IONIQ(艾尼氪) 5同时支持400V和800V充电桩。当使用350kW充电桩进行充电时，IONIQ(艾尼氪) 5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。

辅助驾驶方面，IONIQ(艾尼氪) 5配备了最新一代现代SmartSense高级驾驶辅助系统，包含首次投入使用的HDA2技术，以及前方防碰撞辅助、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警告、远光灯辅助等。

根据官方消息，现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5将从2021上半年开始在部分地区上市，并确定引入中国市场，只是具体时间和引入车型的配置还没有最终确定。但可以预测的是，在日系车仍然按兵不动的情况下，大众ID.家族的“真劲敌”就要来了。