2025广州车展于近日开幕，车圈依然充斥各种流量话题。喧嚣之外，My车轱辘在哈弗展台与哈弗品牌总经理赵永坡进行了一场深度对话，了解哈弗品牌在产品、技术、品牌等层面的战略布局。

哈弗品牌总经理赵永坡

值得一提的是，今年10月，哈弗销售新车88,235辆，同比增长21.41%。在哈弗猛龙和哈弗大狗这两款明星车型的带动下，哈弗品牌的市场热度不断提升，外界也很好奇，哈弗到底做对了什么？

1

关于安全底线和真实宣传

赵永坡与媒体交流的第一个话题，直指2025年以来行业备受关注的汽车安全和营销宣传。

这两年汽车行业价格战愈演愈烈，有些车企为了拉低价格抢市场，选择在消费者看不见的地方做减法，在造车安全上让步，但却在宣传上高喊安全，导致消费者买车也是“云里雾里”。

赵永坡表示：“长城没怎么宣传过安全，也不需要去宣传，自然而然的，社会就有很多的背书在里面。”技术出身的赵永坡说得很实在，对于一些车企以车主的安全事故来反向宣传自身安全的做法，他认为不应该消费这种情绪。

另外，前不久哈弗H6L上市的时候，哈弗把实验室搬到了发布会上，在外界看来，哈弗这也是“卷”到没边了，但赵永坡的看法不一样。

他认为，哈弗H6L就是一个实实在在的家庭车，这种家庭用户比较理性，更加关注车辆的可靠性、安全性以及智能化体验等等，一般都是“既要、又要、还要”。

“所以我们觉得把实验室展示给大家，让所有的用户清楚，造车是一个很专业的事儿，不是讲两页PPT，列列参数，喊喊参数就行了，其实有些参数如果没有把这个方法应用的话，很多参数都没有意义，就是为了吹而吹。”

以汽车刚度为例，赵永坡表示：“以前大家只是很客观的去讲讲这个刚度，现在成了一种卷的指标了，今天我25000，明天我就得上30000，后天就得上35000，测试方法不讲，在哪儿测不讲，在哪个点测不讲，就讲这个数是多少，你在两个轮子上测出来的数跟两个挨着一块拧的刚度肯定不一样，对于用户来说没有任何意义，你的方法不说，最后自己讲的那个数挺高，天天一出事儿车就散架了。”

在国家相关部门出手整治行业吹牛、虚假宣传这件事情上，赵永坡表示举双手赞成：“吹牛我吹不出来。”

赵永坡更是直言：“最典型的就是隐藏式的门把手，那个绝对是技术之恶，隐藏式门把手没有一处是好的。从我们新一代车型上，无论多么高端的车型坚决不用，都改成普通的门把手。”

2

品牌更年轻化，明年推出“SUV新物种”

2025年1-10月，哈弗总销量达61.67万辆，同比增长13.28%。这背后不仅是销量数据的增长，还隐藏着哈弗品牌向上的势能。

这两年，哈弗的主力车型从H6逐步过渡到大狗、二代大狗、猛龙等明星产品，比如哈弗猛龙系列，上市以来11次斩获新能源方盒子销量冠军，累计销量超15万台。这些产品定位更高，它们的热销证明哈弗销量结构正在优化，品牌价值得到提升。

另外，赵永坡也谈到了品牌年轻化的问题：“猛龙卖得非常好，它的用户非常年轻，我们品牌的年轻化又往前走了一小步，另外产品往上走的溢价能力比原来更好一点，这个可能更有价值。”

对于哈弗来说，今年前10个月的成绩单是值得振奋的，面向未来，挑战依然重重。随着中国新能源汽车市场份额占比过半，目前以燃油和混动为主的哈弗是如何应对的呢？

赵永坡认为，现在新能源车和燃油车基本上属于一个比较稳定的状态，在城市里面新能源是有场景的，但是长途旅行，尤其是一家子长途旅行，其实油车还是最省的。“所以我觉得以后大家可能有两辆车，一辆车在城市里面当通勤使，一辆出去玩儿，可能会成为趋势，我觉得都有自己的场景化。所以长城公司并不排斥新能源，长城公司要坚持多动力。”

为什么长城敢喊多动力呢？赵永坡对此也进行了解读：“因为我们不偏科，我们有自己的混动技术，我们有我们的Hi4，我们有我们的电池，我们有自己的电池，我们也有自己的发动机，我们有自己的变速箱，我们什么也不缺，我觉得我们敢喊出来全动力。”

明年，中国汽车行业对于新能源车的补贴政策将迎来新一轮调整，赵永坡指出，在这种背景下，混动将迎来新机会，因为混动其实很多能耗比燃油低，长途它也非常友好，因为它只是靠混动系统，没有带那么大电量的电池，所以长途行驶、高速行驶它的能耗也低。

而回到哈弗的产品规划上，赵永坡透露明年哈弗将推出大6座的“SUV新物种”，这款车将会采用长城最好的技术，定位哈弗旗舰车型，并且市场上还没有这一类车型。另外，二代哈弗H9明年也将推出搭载柴油动力的穿越版。

哈弗能够穿越价格战迷雾，实现高质量的销量增长，离不开在产品与技术方面的稳扎稳打，并未在流量喧嚣中自乱阵脚，而是始终沉淀下来打磨品质、技术创新。在这种信念之下，相信哈弗接下来的新车也将“走真实路线”，不搞噱头，聚焦在用户体验上。