如果说乔布斯是改变手机界的科学鬼才，那来自东瀛的马自达则是改变汽车界的"鬼才"。要问马自达是不是好车，相信绝大部分人会点头。尤其是操控部分，东瀛宝马弯道之王的名号绝非浪得虚名。而马自达旗下的创驰蓝天发动机之所以被广泛运用，主要还是搭载诸多黑科技技术。并且无论是在环保性方面、动力方面，都比之前上一代MZR发动机更为出色。同时细节之处也同样加强，比如车子底盘、车身、传动系统等针对性的调校。最后逐渐演变成自吸党们口口相传的 "玄学"。

  

      而对于马自达旗下的SUV领域来讲，几乎是全平台覆盖。从小型的CX-30到紧凑级的CX5以及CX-4，再到中大型CX-8，恐怕这也只有造车鬼才马自达才能想得到。其中相较于竞争激烈的紧凑级SUV，只有目前国内在售的乃第二代CX-5。该车从2017年推出至今，无论是动力还是内饰科技部分，一直都未能满足国内用户购车需求。而CX-5之所以能立足在市场上那么久，无外乎只是靠着表面的皮囊。所以按照这样走下去，只会变成"叫好不叫座"的车型。

  

      根据目前车知事已得知的最新消息来看，马自达将计划在第三代的 CX-5 上面做出大变革。首先就是将CX-5名字更改成 CX-50 。其次外观部分， CX-50 很有可能继承CX-30类似的Coupe风格的外观造型。当然这也是小编的仔细分析，所得出来的结论。不过对于品牌自身未来发展而言，CX-5 和 CX-50 也有可能会并存。除此之外，这一次让人感到最意外的是，CX-50将采用自主研发的RWD后驱平台。也就意味着彻彻底底将CX-50变成一台后驱版大马力SUV。

  

      引擎方面 CX-50 同样的拥有汽油以及柴油引擎两种选择。首先就是在表列名单上名称是SkyActiv-D 3.3，而直列六汽油引擎则被称为SkyActiv-X 3.0 48V M Hybrid。去年马自达官方就已确认会导入直列六缸的SkyActiv-X和SkyActiv-D汽柴油引擎，以取代和福特合作开发的MZI V6引擎，只是当时马自达并没有提到排气量大小。不过这次列表当中的3.3升柴油引擎最引人注目，因为它的每个气缸排气量能达到0.55升。海外版的1.8L柴油引擎的马自达3，每个气缸排气量为0.45升。

  

      至于列表当中还有一个，3.0升SkyActiv-X汽油引擎，它有可能是全新一代马自达3和CX-30所使用的2.0升的进化版。所以很显然马自达，还是不会运用小排量涡轮了增压技术。相反，而是采用Roots-Type的机械增压技术。其目的也是为了维持增压的流量和油气混合比，从而不会产生像涡轮迟滞的问题发生。而图上后面的48V M的意义，也就是指48V轻油电混合动力技术运用。这一项技术一旦搭载上，不仅能有效降低百公里油耗，还能跑出非常可观的速度。

  

写在最后

      虽然马自达现在正在闭关修炼，不过对于此改款消息官方还并未证实。但这事儿也并非是空穴来潮，毕竟前段时间网络上都闹的沸沸扬扬的下一代马自达6，将采用直列6缸+后驱组合。所以按道理来讲，此次全新CX-50也采用直列6缸+后驱并不是没有可能性。

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