为啥奥迪RS6能成为不少人的梦想之车？或许是因为它出众的性能，又或许是因为它旅行车的定位让人觉得它能让自己的家人得到更好的乘坐体验，毕竟老婆要选上得厅堂下得厨房，车也要买家人满意，自己又能开得爽的车。

可问题是，咱们老百姓有几个能买RS6，去年与一位RS6车主闲聊时他给我看了他们的全国车主群，人数差一点就超过300……，一百万多的售价让RS6这台梦想之车高高在上。不过，奔腾T99运动版来了，这台既能让自己开得爽又能让家人满意的车可比RS6亲民得多。

为了让家人满意，T99运动版做到了最好

T99运动版定义为一台中大型SUV，超大的车身自然带来了更宽敞的乘坐空间，而且这台车的内部不仅设计出彩，在用料方面也十分讲究。然而，T99运动版与竞品车型相比，做得最好的地方，还是在NVH抑制工程上不计成本的投入。

NVH工程并不是简单的噪音振动控制，它反应的是一台车的制造品质。根据JD Power的IQS调查显示，全球汽车用户有30%的抱怨与NVH相关，百度搜索关键词“汽车异响”，大约有3470万条搜索结果，这说明了汽车用户越发重视车辆的NVH问题。

一汽奔腾早已成为国产品牌中研究解决NVH问题的领头羊。一汽花费2.9亿打造了占地8400平方米的NVH实验室，这座实验室是我国唯一的国家级NVH实验室之一。上一代奔腾T99能在NVH问题上得到不少用户的认可，也得益于这个国家级实验室的研发成果。

而奔腾T99运动版则保持了T99在NVH控制上的优秀表现。900元一条的固铂轮胎、特别设计的后视镜、发动机厢与车体内大面积的隔音材料，使得奔腾T99运动版拥有了堪比KTV包间的隔音降噪能力。

而一台车的NVH问题远比KTV包间复杂得多，特别是动力总成这一块。而换用最新一代爱信6AT变速箱的奔腾T99运动版不仅拥有了更出色的NVH表现，还让这台车拥有了更出色的驾驶体验。

让你不再纠结的奔腾T99运动版

有了能让家人舒适的乘坐体验，咱可一定不能委屈了自己。虽说是给全家人当司机，但车也要让自己开得爽才行啊。

奔腾T99运动版的发动机并没有改动，最大功率仍然165kW，最大扭矩340N.m，换用的爱信6AT变速箱，虽然从档位上来看比普通版的盛瑞8AT少了2个档位，但新组合的实际驾驶体验却有大大升级。

在新的动力组合下，奔腾T99运动版起步轻快，加速、减速的过程也是极其顺畅，没有什么顿挫感。而且由于传动效率更高，这台车的百公里加速时间仅需8.6s，而且就像是乘坐高铁一般，速度起来后依旧能让乘员感到平稳舒适。

T99运动版悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆的组合，这套组合十分常见，但由于细微的结构以及每个厂商调教功力的不同，这套组合也有多种变化。以中大型SUV的标准来看，奔腾T99运动版这套悬挂的质感十分理想，既柔软舒适能系统系化解来自路面的震动，同时又有很强的运动感。

T99运动版的前悬要比后悬更硬一些，这种调教方式在前驱车型上可以增加过弯时的支撑性，使驾驶者能更为精准的掌控过弯的角度和速度，这在一定程度上提升了这台车的运动特性。另外，这台车的方向盘虽然比较轻，但指向性十分精准，这便使得它能在弯道上完成更精确的走线。

因此，在运动特性上，这台车有着极其出色的表现，无愧它“运动版”的名号。这台T99运动版运动方面的表现可以让你不再纠结，而对家人的照顾，也让消费者有了更多买它的理由。

写在最后

客观的说，一家有实力的车企打造兼顾家用舒适和操控运动的汽车，其实并不难，但其中所耗费的成本和资源却会让这些车企犹豫。举个例子，一台车在汽车门板里使用大面积的优质隔音材料与普通的材料相比，或许只增加20块钱，但如果是造一万台车，增加的成本便是20万，而门板只是NVH工程的一小部分。

因此，奔腾T99运动版的出现在这个利字为先的市场环境中便显得格外珍贵。不计成本用料，出色的三大件，以及优秀的调教，这些都足以看出，一汽奔腾在国内汽车市场转型升级过程中向上而生的决心以及对消费者满满的诚意。