自汽车诞生以来，运动和性能是我们在讨论汽车时所离不开的话题，也正是因为如此，纵观每个国际化的汽车品牌，几乎都有着自己在运动性能领域的代表作，或者是代表品牌，这就正如AMG之于奔驰，M Power之于宝马，RS之于奥迪，GR之于丰田一样。所有的这些都表明了，运动和性能从某些方面也反映着这个汽车品牌的研发硬实力。

因此汽车运动的兴起和角逐对于汽车工业的发展就有非常重要的作用了，在刚过去没多久的WTCR赛事，备受大家关注的领克车队再次夺冠，领克03(图片|配置|询价) TCR赛车的出色表现也佐证了领克03所具备的运动底子。除此之外在WTCR赛场上，本田车队的思域(图片|配置|询价)TYPE R赛车同样展示出了十足的竞争力，思域这款成名已久的车型，依旧在向世人展示出它的运动之名。那么问题来了，作为随时随地都将“运动”挂在嘴边的年轻人，在领克03和思域这两款运动型车面前，到底选谁更好呢？

同样年轻化的设计，领克03内饰质感更好

不管你是否承认，当下的年轻人就是最为庞大的“颜控”群体，而讨好消费者的视觉感官，也是车企开发一台车的考虑点之一。而作为面向年轻消费群的领克03和思域，能够吸引如此多人的关注，自然在设计上是有着各自独特的地方的。

尽管这一代思域已经是到了换代的时候，但它依旧是同级之中运动风很显著的车型。无论是写在脸上的张扬，还是溜背式的造型，亦或是略微低趴的姿态，它所展现出来的态度，都注定它会适合大部分的年轻人。而改款之后的思域，加入了更多的黑色装饰元素，从而使得其运动化的气质更加浓烈。

反观领克03，它的运动基因同样是由内而外散发出来的，但与思域不一样的是，领克03在造型上则要更加敦实、厚重，车身线条的处理也更显平直有力。与此同时，领克家族化的设计风格本身自带前卫气息，分体式的大灯新颖得来也能凸显个性，正是领克03从设计上所呈现出来的张扬与不羁，所以近些年来领克03的拥趸也不在少数。

来到内饰，思域的内装很明显就是那种本田“理工男”的风格，T字型的中控台足够规整，该有的液晶仪表和中控触屏如约而至，像是各种功能按键和储物格的位置也极其顺手，完美展现了本田作为一家成熟车厂该有的水准，可谓是不惊不喜的中规中矩表现。

同样地领克03的这套内饰也是备受大家赞誉的地方，首先在设计上足够简洁大方，其次是两块液晶大屏，显示质素值得好评，其中中控配的是10.2英寸康宁大猩猩屏，具备着丰富的互联、娱乐功能的同时，操作流畅度也十分出色，最后则是领克03所采用的材质，全车有着大量的软质皮革材料，还加入了红色缝线、钢琴烤漆、镀铬亮条、PU材质等的点缀，从而使得领克03有着更好的质感表现，烘托出消费者十分喜欢的高级氛围。

同样的安全要求，领克03安全性能更强

如果说设计更多的是“一千个人眼中有一千个哈姆雷特“，那么对于汽车安全性的需求，却是每一个消费者的共识。近十几年来，随着我国机动车保有量的与日俱增，道路交通也愈加复杂，消费者买车的时候，往往也会把汽车的安全性能放在很重的考虑位置。

说到汽车安全性，一定离不开一个词，那就是「车身刚性」，众所周知，车身刚性不单单对于车辆的操控、稳定性有很大的影响，车辆安全性能检验标准之中，车身刚性就是其中的重中之重，而车辆的碰撞测试则可以比较直观地检验车身的刚性。

在中保研公布的碰撞成绩单中可以看到，思域获得了“四个G，一个P，一个A“的一般表现，这在很多同级车型的比对中，是处于弱势位置的；相反领克03则交出了”六个G，一个M“的出色答卷，这样的成绩在中保研做过碰撞测试的车辆大名单之中，都是排名较前的存在。

而落实到碰撞测试中两车型的具体表现，在25%偏置碰撞中，思域和领克03的车身结构能够保持完整，但思域的A柱却有轻微的形变，如果撞击速度进一步提高，A柱则不能完全保护到驾驶者；比较夸张的当属侧面碰撞，思域的B柱出现了断裂的状况，这在当年可是引起了很多人的争论。反观领克03，其不但在众多测试之中获得“G”的评价，而且在碰撞之中还有着很多的余量，也就是说如果可以的话，领克03还有着实力获得比“G”更高的评价。

所以很明显地，秉承着沃尔沃的安全基因，领克03能够斩获如此优秀的成绩我们其实并不意外，在高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率上，领克03分别达到了73.4%和88.7%，车身总焊点数也超过6000个。多管齐下，领克03的车身扭转刚度达到了29690Nm/deg，已经是媲美甚至超越很多豪华品牌主销车型的水准了。

当然只是车身刚度到位是不够的，安全配置也要跟上。除了该有的安全气囊、电子车身稳定系统等被动安全装备之外，思域在高配车型上配备了Honda SENSING系统，其包含了ACC主动巡航、碰撞缓解制动、盲点显示、车道保持辅助、车道偏离抑制等功能，总体来说是这个级别车型的主流水平。

再来看领克03，完善的安全配置同样是其最大的卖点之一，有了丰富的被动安全装备，领克03还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车、疲劳提醒等17项ADAS智能驾驶科技。另外，它所搭载的360°全景影像+180°透明底盘可以在停车泊位时更为全面彻底地观察到车身周围的情况，而倒车车侧预警更是能够在倒车时及时提醒驾驶员有车或行人经过，从而避免事故的发生。可以说，在出色车身刚性的基础上，领克03有了武装到牙齿的安全装备加持，它的安全性能，也更上一层楼。

同样高质素的机械，领克03运动气息更浓

既然讲到运动性能，那么从消费者的角度来看，一台车的机械质素就显得尤为重要了，而正如开头所说到的那样，思域和领克03正是那种有着非常深厚运动底子的车型。

动力层面，思域主销的车型均是1.5T+CVT的动力组合，发动机的最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，富有爆发力的动力输出一直都是这一代思域的优势所在，但与此同时CVT变速箱又能将其梳理得极为平顺，日常驾驶起来十分轻松，不过一旦进行略微激烈的驾驶，思域这台变速箱的换挡节奏多少会对驾驶乐趣有所影响。

在产品的定调上，思域本身就有点家用车的属性，所以在底盘调校方面，思域并不能说是多运动，悬挂总体来说偏软，从而更好地照顾到舒适性，不过其有时候底盘的反馈过于直接，欠缺质感。方向盘的指向性不错但同样缺乏路感，激烈驾驶时思域的车尾也不够灵动，总而言之思域在日常开起来时足够轻松惬意的，只不过一旦真的需要其运动时，它的动态反馈总会跟不上驾驶员的驾驶节奏。

领克03同样搭载的也是1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩265N·m，性能参数比起思域也要更加出色，除此之外它还给更高动力需求的消费者提供了190马力、300N·m的2.0T车型。体验上，主售的1.5T车型低扭爆发来得很早而且持续性很不错，在日常的驾驶中其时刻能够给到充足的动力储备，积极的油门反馈也随时提醒着驾驶员，它所具备的能力。

7 DCT变速箱的表现也算是可圈可点，对于动力的衔接足够畅顺，换挡的速度也足够地迅速，领克工程师在对这台变速箱逻辑调校时也更偏向于运动性，尽管是在普通模式下，变速箱也非常乐于降挡，随时给到驾驶员出色的动力响应。

与动力系统一样，在底盘的调校上，领克03也是偏运动的取向。悬挂的支撑性很好，在面对着连续重心转移的状况车辆的体态也依旧淡定，底盘整体给到人很扎实的感觉，调性有点像是欧系车的调校，路感的反馈非常直接，但与此同时减振器的回弹动作干脆利落，展现出了很不错的质感。相比于思域的家用调性，领克03在动态层面上明显是要更加运动的。

THE END

很明显，思域依旧是那一个思域，自其面世以来，这么多代车型它一直都是同级别之中较为难得的运动选择。不过这一代思域也做出了自己的改变，虽然外形依旧动感年轻，但实质它已然向舒适性方面有所妥协，成为一台彻头彻尾的家用车。

反观领克03，作为一款由中国汽车品牌造出来的运动型车，它理所应当是了解中国年轻消费者的，首先从外观内饰的颜值上、整车用材的质感上，它就精准把控到了当下年轻人的需求，懂得如何去迎合、讨好他们。其次是至关重要的安全性能和机械质素方面，它也能够交出令人满意的答卷，在与同级优秀合资对手思域的对比之中，一点也不落下风甚至是犹有过之。

另外从品牌本身来讲，领克03 TCR赛车在WTCR赛场上的大放异彩，就已经是让领克03这个品牌被大多数人所认知，而中国品牌第一款性能运动型轿车领克03+的面世，也展现出领克品牌本身具备的技术实力，也会让更多的年轻人认可领克03并且成为它的拥趸。

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