近几年，随着全新TNGA架构的推出，丰田凯美瑞终于又恢复了往日的威风。由于七代凯美瑞在国内的销量非常差，几乎被大众迈腾、帕萨特打的毫无招架之力，但是凭借全新的架构以及出色的产品力，第八代凯美瑞赢得了消费者的认可，同时销量也常年盘踞中级车三甲的行列。但是凯美瑞在车友中讨论最多的还是其车型的优惠幅度，特别是近几年各大品牌车型都在大幅降价换取销量，但是只有凯美瑞在价格上“岿然不动”，成为同级车型中价格最坚挺的车型。

  

但是，近期关注车市的车友可能会发现，凯美瑞最近一段时间在终端开始加大的优惠，不少地区的优惠幅度都在1万元以上。虽然这样的优惠与迈腾、君威相比还是有着不小的差距，但是作为一款一直在终端不见优惠的车型，可以说让喜欢它的车友看到了不小的性价比。下面，我们就来看一下凯美瑞有着怎么样的产品表现。

外观方面，得益于TNGA架构带来的全新理念，丰田凯美瑞的外观设计看上去不再是那么的中庸，全新的设计风格无疑非常吸引消费者的关注。前脸部分，车标飞翼式的设计看上去非常的时尚，配合底部面积巨大的进气格栅，效果十分夸张。大灯的造型比较细长，同时配置也非常到位，全系标配了远、近光LED大灯，点亮后有着非常高的辨识度。

  

车身侧面，凯美瑞采用了优雅、大方的设计风格，第一眼看上去有雷克萨斯ES的既视感。车型线条丰富，腰线与车门把手巧妙的融为一体，体现出很强的立体感。车身尺寸方面，凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。这样的车身尺寸，在中级车型中属于中等偏上的水平。

  

车尾部分，层次感分明的设计不会让人感觉单调，大灯的造型与车头相呼应，体现出不错的豪华感。

  

来到车内，凯美瑞大气、时尚的内饰设计风格无疑得到了消费者的认可，非对称式的内饰设计也让凯美瑞显在同级车型中非常个性。三幅式的方向盘造型运动，同时手感也很饱满，指针式的仪表盘显示效果清晰。中控部分，“Y”字型的中控让人很有新鲜感，配合设计到位的内饰布局，深得消费者喜爱。中控部分大面积软性材质包裹十分到位，同时身体日常接触的部分也采用了软性材质。感觉比较出色。

  

空间方面，凯美瑞的表现中规中矩。前排部分，凯美瑞提供了不错的空间体验，身高1.8米的乘客能够得到不错的空间体验，后排同样乘坐1.8米的乘客时，空间表现尚可，与雅阁、迈腾这种大空间的代表车型相比的话，还是有一定的差距。

  

动力方面，凯美瑞全系采用了2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统的组合，在动力的平顺性以及燃油的经济性方面，都有着比较好的表现。特别是2.5L的混动系统，整体油耗表现可以说是同级中最出色的。

  

总体来看，凯美瑞的产品表现我认为在中级车型中是名列前茅的，并且终端销量也反应了这样的产品实力。但是由于整体车市处于缓慢的下滑状态，同时今年市场受到了突如其来的疫情影响，今年的市场竞争无疑比往年更加惨烈，所以即便是拥有如此产品力的凯美瑞，也无法抵抗竞争带来的压力，降价也是在所难免了。