如今中国汽车市场，早已经是全球最大的汽车市场了，也没有哪一个汽车品牌敢忽视中国。大众的MQB平台，丰田的TNGA架构下最新的车型也都纷纷进入了中国市场。相比于日系车，德系车，都尽量的把最新，最先进的车型拿到中国销售不同的是，韩系车似乎很喜欢同堂销售，也喜欢把过去“成熟”的技术平台一直生产。直到现在，北京现代最畅销的SUV车型ix35，其实是10年前的技术和平台。

【1】现代ix35，现代旗下最畅销的SUV  

现代ix35是现代汽车最畅销的SUV，2020年1~6月累计销量达到25828辆，排名第二的是现代ix25，销量为17853辆。排名第三的是现代途胜，销量为12363辆。排名第四的是胜达，3501辆。而昂希诺这款车已经找不到具体的销量了。

ix35的销量最高，主要因为其高性价比，作为一款紧凑型SUV，ix35目前的售价区间是11.99~16.19万元，再加上终端有一些优惠之后，实际的裸车价格还要更低一些。因此对比自主品牌SUV来说，消费者花一样的钱，可以买一个合资车型，因此满足了相当多消费者的虚荣心。

虽然现代ix35是2018年才推出的全新车型，但如果我们追根溯源，可以发现ix35是沿用了上一代车型的平台和2.0升自然吸气发动机。而上一代车型国产的时间早已经是2010年，也就是说10年前的平台，发动机，依然在使用，并成为了最畅销的车型。

【2】中韩两国完全不同的产品路线

通过上面的图，我们能够发现现代途胜这条产品线，在中韩两国是如何演化的。2005年，第一代途胜在韩国上市，之后每隔5年换代一次，2010年第二代上市，2015年第三代上市，目前在售的是第三代中期改款车型。

但是在中国市场，途胜这条产品线分成了途胜和ix35两条。并且两条产品线都针对中国市场进行了本土化的改进，2013年针对中国市场的途胜问世，沿用2006年的平台。2015年国产途胜换代，算是与海外同步了。2018年途胜中期改款，外观惹来很大争议，于是2020年，途胜外观再次修改。

ix35其实是海外版第二代途胜，在2010年换代，一直销售了8年。2018年，所谓换代ix35问世，它是沿用了2010年途胜的底盘与2.0升发动机。

【3】发动机，轴距完全相同，动力参数有下降

如果我们对比2010款的现代ix35和如今正在销售的ix35，会发现两款车型的车身尺寸几乎是一样的，轴距相同，基本上可以确定是采用了相同的底盘架构进行开发。

在动力总成方面，发动机相同，发动机的参数方面甚至还不如2010年的发动机参数高，估计是为了满足如今的国六排放标准，调低了动力参数。唯一不同的是价格，2010年的现代ix35是20万元级别的SUV，10年后的今天，已经沦为10万元级别的SUV了。

其实合资汽车在中国把一款车生产好多年的事情屡见不鲜了，桑塔纳就曾经在中国生产了30年。后来大众的车型也曾经多代同堂销售，并且针对中国市场改来改去。这与当时的时代背景有很大关系，当时自主品牌还没有真正的崛起，合资品牌倚仗着技术的优势生产好几年，甚至海外市场都停产了，中国还在依然销售。但是后来自主品牌逐渐崛起，与合资的差距逐渐缩小，大众汽车更是凭借着MQB平台，及时调头，在中国市场推出了更多替代车型。目前中国合资车市场，是很难发现10万元以上的老平台车型了。即使有的话，也是个别的经典款，裸车价格在8万左右，比如轩逸经典版。但是像现代ix35这样的紧凑型SUV，基本上就剩下它自己了吧。  

【4】ix35使用10年前老平台，根本竞争不过如今的自主品牌

特别是在SUV市场，如今自主品牌可以说已经完全崛起了，长安CS75plus，吉利博越pro，哈弗H6等车型的实力很强，而且销量走势也很猛。很多车型的销量能达到每个月2万辆以上。而从销量上来比的话，现代ix35是占不到什么优势的。

如今ix35只能是依靠成熟的平台，主打“皮实耐用”，而皮实耐用如果换句话来说就是技术老旧。而如今的10万元级别自主品牌SUV，无论是在设计方面，内饰的科技感，以及配置上，已经彻底超越了ix35。

总结：

现代汽车在2005年的时候，还第一时间把海外市场最好的车型拿到中国来，但是现在，很多韩国最新的车型中国市场是没有的，比如说现代雅尊。而且很多车型还进行了本土化改造，也并不成功，比如说途胜，胜达。而诸如ix35这样的车型，还在使用10年前的技术，而且目前还占据北京现代销量主力，那么长此以往，北京现代在消费者心目中的形象只会越来越低，越来越多的消费者就会放弃现代汽车了。