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在2020年这个“魔幻”的年份，稳住就是胜利，如果还能在稳住大盘的同时，布局未来，不断增强内功，为未来市场回暖和“新四化”到来打好基础，那这样的企业当得起“优秀”评价了，目前来看吉利汽车已经做到了这点，至于未来，希望我们都能对头部企业多一点“宽容”。

文｜郭文静

图｜来源网络

在疫情的“暴击”下，吉利汽车的半年业绩也不可避免的出现了下滑。

8月17日，吉利汽车发布2020年半年报，财报显示，上半年上市公司营业收入为368.2亿元，同比下滑23%；股东应占溢利为23亿元，同比下滑43%；其上半年销量为53万辆，同比下滑19%。

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从销量下滑幅度小于营收和净利润下滑幅度来看，上半年吉利汽车的盈利能力有所下降，财报显示，上半年其单车平均售价为7.01万元同比下滑6%，毛利率也从去年同期的17.8%下滑至17.1%，经营溢利率从去年同期的9.2%下降至5.7%。

如果单纯看这些关键数据，很容易得出吉利汽车经营出了大问题的结论，但实际上，考虑到疫情对国民经济乃至全球经济的“暴击”，横向对比车企间的半年业绩就会发现，吉利这份半年报仍可以用“稳健中有亮点”来形容。

市占率稳中有进

从2018年下半年中国车市转向存量竞争开始，包括吉利在内的很多企业就开始调整企业战略和经营目标，吉利曾在多个场合表示过企业将以市场占有率为主要目标，毕竟在存量阶段守住份额就是胜利。

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吉利也的确是这么做的，2020年上半年，吉利汽车市场占有率为6.7%，比2019年提升了0.2个百分点；自主品牌乘用车市占率从2019年的15.3%提升至17.9%。在半年报发布后，吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利汽车下半年的主要目标仍是持续提高市占率。

同时，虽然吉利汽车下调了全年销量目标，由原本的141万辆下调6%至132万辆，比2019年企业136万辆的年销量下滑2.9%，但与今年车市全年销量将下滑10%的预测相比，吉利汽车仍将大幅跑赢大盘，换言之，只要吉利能够完成全年销售目标，其市占率就将继续上升。

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安聪慧也表示对完成下调后销量目标的信心，数据显示，5、6月吉利汽车销量同比增幅均超过20%，7月作为传统淡季，企业销量也实现了同比15%的增长，表现出较好的回暖势头，而下半年一方面市场进入旺季，另一方面吉利将有多款新车上市，因此下半年销量将保持较好增长。

现金水平维持在高位

在市场下行期，保持较好的现金流，对于企业来说意义重大，因此自去年开始吉利就一直在着力提升现金水平，今年上半年在企业资金压力较大的情况下，上市公司仍实现了现金额的增长。

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财报显示，上市公司2020年6月底总现金水平为202.1亿元，比2019年底增加5%，而总借款维持在42.3亿元，与2019年底水平相当，手头现金净额为126亿元，比2019年底的118亿元增加8亿元。6月底上市公司应收票据净额为151亿元，可以在必要时通过向银行贴现营收票据获得额外现金储备。

良好的现金情况，可以为上市公司抵御市场波动提供保障，当然，这也能为上市公司在新业务领域的研发投入提供保障，上半年吉利汽车研发支出为17.21亿元，同比增长16%。

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目前吉利正面临科技4.0时代的深度转型，在“新四化”等前瞻领域的投资不断加大，充足的资金储备，对于企业保持高研发投入、抢占未来先机具有重要意义，吉利3.0时代的爆发式发展和4.0时代的引领向上都得益于此前持续多年的研发投入。

利润结构多元化发展

从上市公司的利润结构来看，多元化的发展态势值得注意，上半年上市公司应占合营公司业绩为42.36亿元，同比增长38%，吉致金融和领克汽车均有贡献。

其中，吉致金融贷款资产由2019年末的316亿元，增长至2020年6月的348亿元，上半年净利润为4.23亿元，同比增长90%。

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领克汽车上半年销售5.48万辆，同比下滑2%，大幅跑赢大盘；营业收入为80.39亿元，同比增长5.7%；受疫情影响，净利润同比下滑29%至1.9亿元。今年以来，领克表现出了较为明显的回暖势头，领克05上市反响很好，7月销售超4000辆，领克品牌累计销量达1.5万辆，创历史新高。

不少业内人士和投资机构认为，领克已经迎来爆发期，消费者认可度持续提升，随着05继续上量和06的上市，领克品牌产品谱系将不断完善，品牌力也将不断加强，目前领克品牌单车平均售价达到15.6万元，已跻身主流合资品牌水平。

明年全面推动电动化

虽然中国疫情形势已经趋于稳定，但下半年仍存在很多不确定性，因此安聪慧透露，下半年吉利仍将以持续提升市占率为主要目标，而明年吉利将全面转向电动化。

前几天，吉利几何C刚刚上市，另一款针对出行市场的紧凑型电动车也将在年内推出，而吉利品牌和领克品牌现有车型的混动版本也仍在陆续铺开，吉利的电动化转型在按部就班的进行。

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据介绍，2021年开始，PMA平台将运用到沃尔沃、领克、极星等品牌中，吉利汽车将开始一个全面推动电动化的新时代。安聪慧表示，明年企业的目标是在新能源车各细分市场中抢占更多市场份额。

长城证券表示，PMA架构首款产品为领克中大型SUV，将于2021年推出，该架构明年会推出两款车型，2022年推出四款车型，聚焦电动智能化，预计将极大增强公司核心竞争力。

写在最后

在2020年这个“魔幻”的年份，稳住就是胜利，如果还能在稳住大盘的同时，布局未来，不断增强内功，为未来市场回暖和“新四化”到来打好基础，那这样的企业当得起“优秀”评价了，目前来看吉利汽车已经做到了这点，至于未来，希望我们都能对头部企业多一点“宽容”。

关心头部企业飞得高不高的同时，也该关心一下它们飞得稳不稳。